“我是宜賓人，來重慶永川讀書，渝昆高鐵開通后，原本坐大巴要2小時的車程，現在坐高鐵只需要1小時，方便多了。”在永川南站候車，重慶智能工程職業學院的大一學生李鴻準備回家過一個愜意的周末。

渝昆高鐵渝宜段開通后，城市間時空距離大幅拉近，“雙城生活”愈發常態化。隨著成渝地區雙城經濟圈建設的推進，川渝交通加快“一體化”發展。

基礎設施互聯互通

“一張網”越織越密

渝昆高鐵渝宜段的開通，只是成渝地區雙城經濟圈交通基礎設施互聯互通建設的一個縮影。

自成渝地區雙城經濟圈建設以來，重慶、四川扎實推進交通一體化發展、交通強國建設試點，重大項目密集落子，川渝兩地交通基礎設施“一張網”越織越密。

去年8月，川渝攜手對成渝高速進行改擴建——打造成渝地區雙城經濟圈首條“八車道高速公路大通道”。

“這是成渝地區雙城經濟圈建設‘標志性、引領性’重大項目。”市交通運輸委相關負責人表示，待成渝高速改擴建項目全線建成后，將成為成渝地區雙城經濟圈首條“八車道高速公路大通道”。這將有效提升“成渝雙核”交通通行能力，增強重慶主城都市區西北向路網輻射能力，有力助推成渝地區雙城經濟圈和西部陸海新通道建設，有力帶動沿線發展、造福沿線群眾。

來自市交通運輸委的數據顯示：目前川渝間在建和已建成高速公路通道達21個、遠景規劃至39個，萬州至達州、重慶至赤水等川渝省際高速公路正加快實施。

高鐵“大動脈”也正加快聯通。成渝中線、西渝高鐵、成達萬、渝萬等高鐵建設忙。

航空方面，去年底，隨著梁平?達州、梁平?北川的通用航空短途運輸航線成功首航，標志著首條連通川渝通用航空短途運輸航線正式開通。

下一步，重慶將根據試點航線運行情況以及市場需求，新開通和加密一批短途運輸航線，不斷優化完善短途運輸航線網絡，探索開通更多成渝跨區域短途運輸航線。

服務管理一體布局

讓出行越來越便捷

越織越密的交通網，也推動著“雙城”居民生活享受“同城”便利：

5年來，成渝雙核間實現1小時高鐵直達、日均客流量達7萬人次，率先在成渝客專沿線各車站間推行“公交化”票制；

重慶中心城區和成都主城公共交通實現“一卡通”“一碼通”，25條跨省城際公交有序運行。

川渝兩地在加快基礎設施“硬聯通”的基礎上，也在發力完善標準體系建設，推動實現標準規范“軟聯通”，以標準引領成渝地區區域交通一體化高質量發展。

去年5月，交通運輸部舉行專題新聞發布會，聯合國家市場監督管理總局、重慶市人民政府、四川省人民政府發布《推動成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸高質量發展標準體系》（以下簡稱《成渝綜合交通標準體系》）。

《成渝綜合交通標準體系》以標準協同作為抓手，聚焦基礎設施、運輸服務、協同管理等三個方面，共布局了50項標準。

交通標準體系建設的意義在哪兒，為大家出行帶來哪些變化？市交通運輸委相關負責人說，以正在建設的成渝高速重慶段改擴建項目為例，將按照川渝兩地聯合編制的《智慧高速公路》系列標準進行，探索一體化公路出行新模式，打造成渝智慧高速主通道。

下一步，川渝兩地還將進一步聚焦民生，在省際公交運營服務提升、高速服務區一體化提升等方面積極推進，讓川渝民眾出行從“走得了，行得通”向“走得好，行得暢”邁進。

雙圈聯動

提升交通“極聚力”

在成渝地區雙城經濟圈建設中，交通網絡建設猶如“先行官”，引領區域一體化進程加速推進。

本月2日，四川、重慶兩地共建的萬州新田港二期工程建成，川渝兩地東向出海有了新通道。

新田港二期工程的建成，意味著新田港的吞吐能力從625萬噸，擴大了3倍，躍升到2100多萬噸。新田港也將發揮通江達海的物流大通道作用，進一步促進川渝地區互聯互通，賦能成渝地區雙城經濟圈發展。

去年12月26日，重慶江北國際機場新建的第四跑道正式啟用。重慶江北國際機場成為繼北京大興國際機場、上海浦東國際機場之后全國第三個，中西部第一個擁有4條跑道且同時運行的機場。

當前，江北國際機場正加快提升基礎設施保障能力，除建成投用第四跑道外，正加快推進T3B航站樓工程建設，以及投用前的各項準備工作，力爭2025年一季度建成投用，為成渝地區雙城經濟圈的空中交通提供更加堅實的支撐。

一個個交通項目，也是雙城雙向奔赴的寫照。

根據《成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展五年行動方案（2023—2027年）》的部署，到2027年，成渝地區雙城經濟圈4個“1小時交通圈”基本建成，國際性綜合交通樞紐集群能級還將大幅提升。

川渝攜手，交通加速“奔跑”，交通“極聚力”正不斷提升。

第1眼TV-華龍網記者 劉艷

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