璧山的公園，銅梁的“龍”，一衣帶水的兩個區縣，都是重慶經濟、社會、文化發展的重鎮。

隨著璧銅線的開通，“兩兄弟”之間多了軌道交通這一大運量的快速通勤工具。

為了方便兩地市民熟悉全新的軌道線路和站點，試運行期間將免費一周，第1眼TV-華龍網記者注意到，趕這波潑天“流量”的乘客，擠滿了璧銅雙向的始發和沿途站點。

據璧銅線運營公司相關負責人介紹，該線路使用車型為市域D型車，是重慶首次采用該類型的城軌快線車，運行速度最高可達140公里/時，最大載客量為1544人左右，具備載客量大、爬升能力強、啟停快、能夠滿足市域鐵路快速度、大運量、公交化、乘坐舒適等運營需求。在站點設置方面，銅梁境內設置了銅梁西站、龍城天街站、科創新城站、慶隆站等四個站點，璧山則設有大路站、青龍湖站、河邊站、璧城站和璧山站，全長37.5公里，從銅梁西站出發，預計30分鐘可抵達璧山站。

第1眼TV-華龍網記者注意到，璧銅線猶如一條被激活的“銅梁龍”，串起了當地城市經濟、社會建設的“主動脈”，無論是工作還是生活，均可通過這條軌道線自由切換。

璧銅線帶給銅梁的第二個“雙向奔赴”，當屬市郊鐵路與高鐵的無縫銜接。

幾年前，銅梁仍是渝西片區唯一手無寸“鐵”的區縣——既無鐵路，又無軌道交通，人員往來、物流進出，只能憑借公路。

璧銅線的到來，結束了這一痛點，讓銅梁人過上了軌道生活，該項目還是重慶高鐵、市域鐵路、地鐵“三鐵”融合的示范線。

好事成雙。成渝中線高鐵也在如火如荼地推進，重慶段的亮點工程——玄天湖雙線大橋，已全部轉為上部結構施工，向明年3月大橋順利合龍發起沖刺。目前，大橋6號墩的連續梁澆筑已經完成三分之二，工人正在為后續澆筑作準備；4、5號橋墩也已進入懸臂澆筑施工階段。此外，與玄天湖雙線大橋相連的玄天湖隧道、徐家坪隧道及環湖路雙線大橋、淮遠河雙線大橋也在加緊施工中。預計明年4月將完成主體結構施工任務，為全線開通做準備。

2027年建成后，從璧銅線換乘高鐵，12分鐘“閃現”重慶北站來一場“說走就走的旅行”，38分鐘可以到“成都的街頭走一走”。

普速鐵路方面，銅梁也有所動作，客貨兩用的重慶都市圈環線鐵路將貫穿該區全境，建成后，不僅解決人員縱向出行，更能讓“銅梁造”產品沿鐵路環線“出海闖天下”，接駁貨運“大動脈”。

文旅不分家，當重慶足球按下暫停鍵，“銅梁龍”支撐起了“全村”的希望；想要暫別塵囂，銅梁安居古城是很多人的首選。

每到職業聯賽開打，重慶人習慣了開車、或乘坐大巴等，到場為銅梁龍加油助威，如今，可以選擇璧銅線這樣的公交化軌道，快速到達銅梁，看完球，可以深度融入當地人的生活，也可以組隊去安居古城來一次快走漫游。

年關將至，另一條“銅梁龍”也開始受到關注，這就是銅梁龍舞，早在2006年就被列入首批國家級非遺名錄，被譽為“中華第一龍”。休閑垂釣、燒烤露營、濕地越野、龍舟競渡，讓人們流連忘返，可以說，每一次“尋龍”之旅都會有新的發現。

為了打響“周末到銅梁”文旅品牌，持續擦亮“活力龍鄉·美好銅梁”城市新名片，銅梁區為引流獲客做了很多工作，其中關鍵的觸發點，當數新鮮上線的璧銅線。

銅梁區相關負責人告訴第1眼TV-華龍網記者，銅梁全域都是景、四季皆可游，品三活兔、泡鳳爪、荷花宴……看球賽、觀龍舞、賞龍燈……銅梁從競技、美食再到旅游，能夠滿足微度假的所有場景，因此，依托體育和旅游的跨界組合，“周末到銅梁”可謂生逢其時，歡迎廣大“龍迷”乘坐璧銅線來銅梁，近距離感受這里獨特的風情。

從區域協同發展的維度看，璧銅線還將銅梁推上了新的歷史風口。

銅梁地處川渝相向發展的“橋頭堡”，璧銅線將其拉進了一小時軌道交通線“朋友圈”，高鐵更是讓這座機遇之城在川渝腹地“左右逢源”。

站在新的節點，銅梁區提出了融城融邊的發展新路徑，融城是指融入重慶中心城區，不僅僅加快推進銅梁高新區創建國家級高新區，還要推動兩江新區銅梁產業園、重慶新能源產業園等產業平臺建設，主動承接重慶中心城區產業功能布局；融邊則是融合周邊，與四川的遂寧、資陽簽署戰略合作框架協議，在強化基礎設施建設、強化產業協同發展、強化農業交流、強化商貿物流等方面達成了合作共識。

地處“橋頭堡”的戰略要位，就要發揮中流砥柱的作用，銅梁向外傳遞了堅持推進“同城化”、融入“經濟圈”，全面融入成渝地區雙城經濟圈建設的決心，全方位促進產業交匯、經濟交互，全方位推動交通基礎設施、科技創新、城市服務功能和社會公共服務等互聯互通，爭當成渝中部崛起排頭兵。

璧銅線就像一部加速器，將銅梁拉上了區域協同發展的“C”位。

既融城又融邊的銅梁，在“行走游龍”間，悄然成為川渝“雙向奔赴”的重要節點，萬事俱備，現在“東風”也來了，璧銅線注定會進一步放大這座小城的發展能級。