7月11日上午，重慶樞紐港產業園江津片區，重慶樂行創新科技有限公司（下稱重慶樂行）的廠房里，工人們正熟練包裝電動滑板車和新能源獨輪車，這些產品將出口歐美地區。

“我們的產品銷往全球55個國家。”該公司總經理蔣洪亮介紹，公司是由深圳樂行天下科技有限公司（下稱樂行天下）全資打造。目前，樂行天下在新能源獨輪車這個“小賽道”的銷量約占全球份額一半，位居全球第一；其高端電動滑板車市場份額則位居全球前五。

拒絕“內卷”

少做個“輪子”，多贏點市場

把新能源獨輪車市場份額做到全球第一，樂行天下的“起點”卻并非獨輪車，而是兩個輪子的“平衡車”。

平衡車最早起源于2001年的美國，進入國內則是在2008年。2011年時，國內平衡車有名氣的廠家不到10家，樂行天下便是那個時候入局。

那時，樂行天下很看好平衡車這個細分賽道，他們認為，2公里-3公里的城市短途，開車太近且不好停車，走路則遠，是困擾很多群眾的問題，平衡車則是解決這個問題的有效方式。因此，樂行天下在行業內率先提出了“5公里智能出行”的理念，并于2013年發布了全球首款便攜式智能平衡車。

2014年，樂行天下又發布了首款新能源平衡車以及R系列雙輪平衡車，后者是當時行業內最輕巧、最便攜的產品，產品上市便獲得了市場認可。當年，該公司創下3.5億元銷售額，成為平衡車賽道里一顆冉冉升起的新星。

就當大家以為樂行天下會持續在雙輪平衡車上加碼時，這家企業卻做出了另一個決定——轉換賽道，主要發力平衡車的另一個領域：新能源獨輪車，并于2014年發布了新能源獨輪車V3，廣受市場好評。

之所以選擇獨輪車，是因為平衡車市場“卷”起來了。據不完全統計，僅2014上半年，不論貼牌、實際生產的，國內市場上已超過300個電動平衡車品牌，其中大部分是雙輪平衡車。到2015年，電動平衡車企業已經超過600家。

相比平衡車，新能源獨輪車更適合“耍酷”，因為它對平衡能力有一定的要求，掌握難度較高，但它可以在一些崎嶇的路面使用，比如森林、階梯等。所以，戶外愛好者一般會選擇新能源獨輪車來挑戰。

另一方面，樂行天下也找到了平衡車的“平替”——電動滑板車。電動滑板車與平衡車一樣，幾乎沒有什么學習障礙，普通人也容易上手。同時，在平衡車企業“扎堆”的時候，電動滑板車入局企業相對較少。所以，在2015年時，樂行天下也發布了自身的首款新能源滑板車L6。

當眾多同行在國內市場“廝殺”時，樂行天下卻把目光看向了海外，特別是美國、歐洲等發達國家。

“歐美國家的年輕人，很喜歡跑酷這類東西，對新鮮事物接受度也很高。”蔣洪亮說，為此，樂行天下很早就把自己的獨行車產品推向了國外，滑板車方面也主推具有越野功能的產品。

事實證明了這一決策的正確性。樂行天下的產品上市后很受歡迎，很快就占領了當地市場，不少當地年輕人甚至將其作為一種社交方式和新潮流。

屢推爆款背后

每款產品都是自研，研發成本均在200萬元以上

僅靠市場決策，并不足以讓樂行天下拿下“全球第一”，其真正的“王牌”，是掌握了核心技術。

從行業成熟度上看，新能源獨輪車并非高精尖產品，上下游產業鏈也相對完整。所以，很多企業推出產品的方式都是“組裝”，也就是購買供應商已經成熟的部件，再組合起來。這樣的產品，研發成本低、周期短，但性能、穩定性、耐用性都相對差一些。

樂行天下走了另一條路——所有產品全部自研。

比如樂行天下自行掌握了新能源獨輪車和滑板車電驅、電動、電機“三電”核心技術，每一款產品都會根據市場需求，量身定制相應的“三電產品”。所以，樂行天下每款產品的研發成本，都在200萬元以上。

這條路雖然艱辛，卻讓樂行天下打造了一款又一款的“爆品”：

V9智能獨輪車，是全球首款通過德國TüV萊茵嚴苛UL2272認證的獨輪車產品，表明該產品在安全性、質量和性能方面達到了國際認可的高標準；

V11，全球首款減震獨輪車，它的最大續航里程為75公里，甚至可以爬上35度的斜坡，其后續升級產品“V11Y”，成為全球最暢銷的獨輪車產品；

E20獨輪車，機身僅重13.5公斤，以鎂合金車架搭載智能平衡系統，14英寸防刺輪胎配合六軸姿態傳感器實現絲滑騎行，初學者只需10分鐘就掌握平衡；

RS智能新能源滑板車，最高時速可達110公里，160公里續航與150公斤載重能力，能征服50%坡度的陡坡，同時獨創的雙電機驅動，動力澎湃，讓其成為戶外運動愛好者的“陸地沖浪板”，是高端滑板車的代表產品……

據統計，樂行天下已經手握500余項專利技術，3次獲得有“設計界奧斯卡”之稱的紅點設計獎。2024年，該公司獲評國家級專精特新“小巨人”企業稱號。

“小賽道”大有可為

2027年全球市場規模將增至1000萬臺

“別看這是一個‘小賽道’，未來大有可為。”蔣洪亮說，近年來，越來越多的人在短途出行時選擇獨輪車和滑板車。隨著人們對其認知水平的提高，接受度也會越來越高，其市場規模也會越來越大。

蔣洪亮舉例說，比如人們從家里到附近的公園、超市，或者是在工業園區這類車少且路況好的地方，用獨輪車或者是滑板車都是很好的選擇。同時，隨著露營熱的興起，獨輪車也可以直接放在汽車后備廂，方便在露營點游玩。所以，后續樂行天下將開通更多的銷售渠道，讓新能源獨輪車、電動滑板車加速“飛入尋常百姓家”。

有不少分析機構在新能源獨輪車上得出的結論，也與蔣洪亮類似，比如根據市場調研在線網發布的《2025—2031年中國便攜式新能源獨輪車行業市場深度評估及投資盈利預測報告》就認為，截至2022年底，全球便攜式新能源獨輪車銷量已突破500萬臺，預計到2027年，這一數字將突破到1000萬臺，復合年增長率超過15%。

該報告還認為，由于智能技術的發展，新能源獨輪車行業的產品技術也在不斷提高，一些品牌的便攜式新能源獨輪車擁有智能跟蹤系統，可以幫助用戶更好地定位、安全行駛，并在發生意外時及時發出警報。加上人們對環境的重視，新能源獨輪車將成為更多人短途出行的工具，其市場空間也將進一步放大。

正是看到相關前景和樂行天下的實力，江津區于2023年底將其引入重慶。

江津綜合保稅區管委會（珞璜工業園發展中心）主任袁理表示，樂行天下作為新能源獨輪車“小賽道”的領軍企業，也是短交出行和智能制造的“小巨人”，非常符合園區的定位。未來，它將作為園區的重點，并發揮好龍頭聚集效應，推動重慶在新能源獨輪車、電動滑板車等領域的發展。

目前，重慶樂行天下公司的廠房已開始生產，預計首年可產出6萬臺設備，實現產值2億元，銷售收入將達2.5億元，5年累計銷售收入不低于28億元。

首席記者 楊駿 實習生 黃詩琪