大胆欧美熟妇xxbbwwbw,欧美成人中文字幕在线看,国产福利电影一区二区三区,欧美国产成人精品一

        一次委托 一箱到底 一單到底 借力“東盟快班” 重慶成為東盟與歐洲運輸樞紐

        2025-06-24 06:17:50 來源: 重慶日報

        德國當地時間6月21日9時40分,一列裝載母嬰用品、美妝產品、醫療耗材等貨物的中歐班列(渝新歐)從德國杜伊斯堡駛出。它將先抵達重慶,再轉乘西部陸海新通道鐵海聯運班列前往越南,全程19天左右。

        這一運輸模式,名為“東盟快班”,是重慶首創的物流新模式,打通了中歐班列和西部陸海新通道聯動的“最后一公里”——客戶全程一次委托、一箱到底、一單到底,極大地簡化了跨境物流流程,提升了運輸效率。

        “‘東盟快班’的出現,為重慶深化與東盟、歐洲地區的產業鏈供應鏈合作創造了新場景。”市政府口岸物流辦相關負責人表示。

        重慶為何要推出這一模式?背后有怎樣的故事?

        問題:兩大通道聯動不夠“絲滑”

        重慶是中歐班列的發源地,也是西部陸海新通道發起者之一,近年來一直在推動兩大開放通道聯動發展。

        渝新歐供應鏈公司(以下簡稱渝新歐公司)發布的數據顯示,僅2024年上半年,中歐班列(渝新歐)就與重慶開行的西部陸海新通道聯動發運1800標箱,讓波蘭奶制品、哈薩克斯坦小麥等商品經重慶分撥至東南亞。

        然而,這樣的聯動還不夠“絲滑”。

        因為,中歐班列的運營公司為渝新歐公司,陸海新通道的運營公司則是陸海新通道運營有限公司(以下簡稱陸海新通道公司),兩者負責路線不同、任務不同,客戶群體也有差異。

        所以,以前兩條通道的聯動,更多是各自對接客戶后,再以重慶為“銜接點”進行合作。這就意味著,企業想走一趟歐洲到東盟的運輸,需要分別與兩家公司對接。

        美聯物流集團總裁何道國就有這樣的經歷。有一次,美聯物流要把一批產品從越南運到德國,他們先跟陸海新通道公司對接,把貨物從東盟運至重慶;然后在重慶和渝新歐公司合作,把貨物重新編組后發往歐洲。

        “涉及兩家公司,有些程序、手續就要走兩次。”何道國表示,程序沒走完之前,貨物只能先堆放在重慶,不僅麻煩,還增加了運輸時間成本。

        這并非個例。近年來,因為地域沖突等原因,國際供應鏈面臨很大挑戰,海運價格和效率不穩定。同時,東盟作為正加速崛起的經濟體,與歐洲的往來逐步增多。因此,不少企業都需要一條穩定性強、綜合成本低,且流程簡單便捷的物流路線,讓貨物更好地來往于東盟與歐洲間。

        “重慶洞察到了這一市場需求。”渝新歐公司執行董事、總經理,陸海新通道公司董事長劉太平介紹,重慶擁有西、南兩向開放通道,只要將兩個公司的物流資源整合起來,打造一個中歐班列與陸海新通道的“合作產品”,便能讓兩大物流通道從以前的“各司其職”,變為共同運營。

        “東盟快班”的設想,由此開始。

        對策:兩家公司攜手“破壁”

        想要打通中歐班列和陸海新通道的阻隔,核心是運輸規劃。

        以前兩家公司為客戶提供運輸服務時,考慮的路段和時間不同,必然會拿出兩份不同的運輸計劃表。但若客戶對接一家企業,就能拿到一份由兩家公司共同制定的“歐洲—重慶—東盟”全路線計劃表,原本的阻隔自然就消失了。

        2024年7月,按照上述思路,渝新歐公司和陸海新通道公司進行了試運行測試。合作方為一家泰國企業,目的地是德國,運輸方式為全鐵路國際班列。

        “兩家公司同時為企業規劃了東盟—重慶、重慶—歐洲兩段路線運輸方案。”劉太平說,兩段路線的交接時間、艙位準備等內容都提前進行了溝通,比如陸海新通道公司提前將貨物抵達重慶的時間告知渝新歐公司,后者提前準備,待客戶貨物在重慶完成編組后,立刻進行裝卸作業發往歐洲。

        同年9月,在國鐵集團、沿途海關的支持下,“東盟快班”(泰國·林查班—中國·重慶—德國·杜伊斯堡)試運行班列成功發運,全程運行時效約24天,比之前兩大通道聯動運輸節約了4天時間。

        隨后,重慶總結了測試過程中遇到的問題,開始加大市場推廣。同時,兩家公司在對接有相關需求的客戶時,均以“東盟快班”名義進行推介——無論客戶在哪家公司下單訂艙,都可以一次性享受兩家公司提供的服務。

        2024年10月15日,重慶正式開行首趟“東盟快班”——它從越南河內首發,10月20日抵達重慶團結村進行編組,經渝州海關檢驗后,當天就搭乘中歐班列(渝新歐)駛向波蘭馬拉,全程運輸時間25天。

        至此,“東盟快班”宣布運行成功。

        劉太平說,“東盟快班”將貨物從東盟運至歐洲的時間約19天,比傳統海運的運輸時效提升約50%,且更加穩定,減少了因運輸延誤或中斷而帶來的風險,備受市場歡迎。

        截至今年5月,“東盟快班”運輸貨值超19億元,并開通德國杜伊斯堡—重慶—老撾/越南/泰國3條線路,貨物覆蓋整車及零部件、醫藥、電子制造、家電等高端制造業及家居日用品。

        同時,“東盟快班”通過整合中歐班列及西部陸海新通道兩條通道的資源,已逐漸形成完善的班列集散分撥體系,在德國、匈牙利、波蘭、泰國、老撾等超20個歐亞國家和地區布局海外倉超40個,擁有自主產權海外倉1個。

        效果:東盟和歐洲都稱贊不已

        從目前運行的情況看,“東盟快班”已得到市場認可,無論是東盟,還是歐洲,都對其稱贊不已。

        “‘東盟快班’的開行,進一步推動中南半島通過中國與歐洲聯通。”老撾國家工商會中老商務合作促進委員會副會長鄭志盛說,“東盟快班”將為區域合作注入強大動力,為眾多合作伙伴帶來更加廣闊的市場前景。

        漢宏集團德國鐵路首席運營官約翰內斯·菲利普則表示,借助“東盟快班”,漢宏集團可以進一步延伸自己的線路網,把業務版圖拓展到更多的亞洲國家。杜伊斯堡港口集團董事拉爾斯·內尼豪斯也談道,“東盟快班”將為共建“一帶一路”帶來新動力。

        作為“操盤者”的重慶,同樣受益良多。

        從貿易角度看,東盟是當前重慶最大貿易合作伙伴,德國、英國等歐洲國家也是重慶重要的貿易對象,“東盟快班”讓重慶與這些地區的經貿往來更加便利。

        比如,美聯物流已經在考慮如何把東盟的水果、大米等,更快更好地運送到歐洲。

        從對外開放的大視野看,重慶已開辟“東南西北”四向物流網絡,構建了“鐵公水空”多式聯運體系,又在加速建設內陸開放綜合樞紐,推動各通道間的深度合作。“東盟快班”的出現,為重慶解決多式聯運無縫銜接的“最后一公里”,提供了新思路與操作樣板。

        “‘東盟快班’是一個有意思的構想,也是一個很有創新性的產品。”重慶市國際物流口岸服務協會秘書長蔣嘯冰表示,它是重慶在開放通道建設上的一次積極、有效的探索與嘗試,同時給歐洲、東盟之間的往來提供了新的物流方案,能為重慶打造橫跨歐亞的國際中轉樞紐提供動力。

        劉太平則表示,“東盟快班”的出現,是重慶持續推動共建“一帶一路”,深化國際合作的體現。它加強了中國與東盟成員國以及歐洲國家之間的聯系,也促進了沿線國家間的貿易與人文交流。

        “通過‘東盟快班’,重慶可以成為東盟和歐洲運輸的‘中心點’,進一步提升重慶在國際物流領域的地位和影響力。”劉太平說。

        新重慶-重慶日報首席記者 楊駿

        責任編輯:鄧旻璐

        主站蜘蛛池模板: 久久99精品久久久久麻豆| 门国产乱子视频观看| 深爱婷婷激情网| 青青草视频成人| 成年美女黄网站色| 精品日韩一区二区三区视频| 真实国产乱子伦在线观看| 欧美另类老少配hd| 成人亚洲成人影院| 国产精品久久久久影院| 国产一区二区三区不卡在线观看 | 午夜电影在线观看国产1区| 亚洲第一成年网站大全亚洲| 久久成人免费电影| gogo人体销魂baoyu231| 日本在线高清视频| 精品人妻少妇一区二区三区| 欧美亚洲精品suv| 婷婷丁香五月中文字幕| 国产成人综合野草| 人人妻人人澡人人爽不卡视频| 久久国产免费观看精品| 91精品国产免费久久国语麻豆| 美女双腿打开让男人桶爽网站| 日韩美视频网站| 国产裸体舞一区二区三区| 国产精品二区三区免费播放心| 国产欧美日韩综合精品一区二区| 免费观看女子推理社| 丰满人妻一区二区三区视频| 欧美人与牲动交xxxxbbbb| 欧美疯狂做受xxxxx高潮| 欧美性xxxxx极品娇小| 成人性一级视频在线观看| 国产精品99久久久精品无码| 免费va人成视频网站全| 久久精品国产久精国产果冻传媒| 98精品国产高清在线看入口| 精品国产青草久久久久福利| 日韩一区二紧身裤| 国产精品男男视频一区二区三区|