核心提示：

5月22日，第八屆中國·重慶職業(yè)技能大賽將在涪陵開幕。這場技能盛會，不僅是一場技藝的較量，更是一次夢想的綻放。

在這里，25個競賽項目和2個邀請賽項目將同步展開。每一位參賽選手，都將用雙手詮釋“工匠精神”的深刻內涵，用汗水澆灌職業(yè)人生的無限可能。

即日起，我們將推出“山城匠星 技能逐夢”系列報道，帶您走近這些身懷絕技的參賽選手，聆聽他們的成長故事。

上午9點，國網永川供電公司的機房里，段昱同正在仔細檢查一架即將起飛的無人機，他的手指在控制屏上快速滑動，調試著最后的參數(shù)。

這是段昱同日常工作的一個普通場景。作為國網永川供電公司無人機巡檢技術的骨干，這位00后小伙將在第八屆中國重慶職業(yè)技能大賽上參加無人機裝調檢修項目的角逐。

從一個普通的電力巡檢工，到如今掌握8項專利的技術能手，段昱同用創(chuàng)新與專注，守護著萬家燈火。

“視覺識別+自適應巡檢”破解行業(yè)難題

2022年剛參加工作時，段昱同每天都要背著沉重的裝備徒步巡線。

“那時候最怕遇到惡劣天氣，雨天路滑，夏天高溫，一天最多只能巡查8-10基鐵塔。”回憶起傳統(tǒng)巡檢方式，他記憶猶新。那時，為檢查一處位于山頂?shù)蔫F塔，常常需要攀爬數(shù)小時。

轉機出現(xiàn)在2023年。“全域”無人機智能化巡檢理念的提出，讓傳統(tǒng)人巡轉變到了智能化自主巡視。

但挑戰(zhàn)也同時存在。“配網線路結構復雜，用三維建模不僅成本高，而且一旦線路改造就要重新建模。”他回憶說，有一次為了完成一個配電臺區(qū)線路的三維建模，團隊整整花了一個月時間，結果后來線路改造，所有工作都要推倒重來。

為了解決這個難題，段昱同和團隊進行了長達半年的技術攻關。

試驗室里經常徹夜燈火通明，他們嘗試了各種方案，有時為了測試一個參數(shù)，要反復飛行幾十次。

“那段時間，我們幾乎把市面上所有的視覺識別算法都研究了一遍。”段昱同說。最終，他們開創(chuàng)性地提出了“視覺識別+自適應巡檢”技術。

“我們放棄了傳統(tǒng)的建模方式，改用輕量化AI算法，讓無人機通過視覺導航自主規(guī)劃航線。”說起這個突破，段昱同的眼睛閃閃發(fā)亮，“這樣不僅擺脫了對RTK信號的依賴，巡檢效率還提升了300%。”

“智能飛行策略”守護電網安全

在重慶首個“電力全域全自動巡檢示范場景”建設中，段昱同團隊突破了多項技術瓶頸。

最突出的是解決了山區(qū)通信受限的難題。“我們突破4G網絡連接技術，將單機巢巡檢半徑從20平方公里擴展到100平方公里。”段昱同介紹說。

另一個創(chuàng)新是“智能交跨策略”。通過獲取線路臺賬和地理數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能自動生成交叉跨越航線，智能識別巡檢線路上方的其他線路。“這項技術將碰撞風險降低了80%。”段昱同說。

針對重慶夏季高溫的挑戰(zhàn)，段昱同團隊還創(chuàng)新性地為機場加裝防熱涂層。

“重慶夏天戶外溫度高達40多度，這個改進讓機場溫度能維持在正常使用范圍。”段昱同說，這些技術創(chuàng)新讓永川公司通過固定機巢實現(xiàn)了供區(qū)內輸變配全覆蓋，幾天的全量飛行即可完成傳統(tǒng)人工幾個月的工作量。

最讓段昱同記憶深刻的是2024年7月吳家鎮(zhèn)的搶險經歷。當時暴雨導致多處電力設施受損，傳統(tǒng)方式需要幾天才能完成故障排查。

“那天雨特別大，很多地方車輛都進不去。"段昱同回憶說，“我們立即出動無人機，配合‘電網一張圖’系統(tǒng)，通過視覺識別技術快速定位故障點，把搶修時間從‘按天計算’縮短到‘按小時計算’。”

“無人駕駛+無人機”讓電力巡檢更智能

如今，段昱同已累計完成超10000公里高壓輸電線路巡檢作業(yè)，發(fā)現(xiàn)重大安全隱患20余處，參與研究的無人機創(chuàng)新成果獲得專利8項。

讓他印象最深刻的是“指點飛行技術”。這項技術可以通過輸入地理位置坐標，自動生成航線，特別適合應對應急、山火等特殊情況的巡檢需求。

在即將到來的第八屆中國·重慶職業(yè)技能大賽上，段昱同將參加無人機裝調檢修項目的角逐。

“比賽主要考核無人機零部件的組裝調試以及故障檢修能力。”他正在加緊練習，“這需要熟練掌握無人機的構造原理，每一個細節(jié)都不能馬虎。”

段昱同特別重視這次比賽機會：“通過裝調檢修的實操，能更深入地理解無人機的工作原理，為今后的技術創(chuàng)新打下更堅實的基礎。”

“技術創(chuàng)新永無止境。"段昱同說，“未來我們要實現(xiàn)‘無人駕駛+無人機’的移動作業(yè)平臺，通過AI技術實現(xiàn)‘零人工干預’的自適應巡檢。”

第1眼TV-華龍網記者 李黎/文