從“蜀道難”到“通全球”，重慶國際航空門戶樞紐建設啟新航！

1990年1月22日，重慶江北機場正式投運，山城“展翼”；2025年3月28日，重慶江北國際機場（以下簡稱“江北機場”）T3B航站樓試運行，4月9日正式投運，重慶“騰飛”！

35年，是歲月的刻度，也是奮進的標尺。

江北機場實現從“0”到“1”、從“1”到“多”的巨變，留下了一道道“輝煌的航跡”。

云端樞紐，世界直達。如今，“3座航站樓+1座衛星廳+4條跑道”運行格局已形成，新機場選址獲批，“雙樞紐”機場格局加快構建，重慶正奮力譜寫國際航空門戶樞紐建設新篇章。

從0到100多萬平方米

“小機場”蝶變“大樞紐”

2025年4月9日，隨著海航HU7263（重慶—福州）航班劃破長空，標志著重慶江北機場T3B航站樓正式投運。

回望往昔，從無到有，繪夢藍天。1985年11月30日，江北機場破土動工。1990年1月，江北機場投用。

時間回到35年前，彼時，江北機場還只是一個建筑面積僅1.6萬平方米，只有11條國內航線，國際（地區）航線為零的小機場，全年44萬人次的吞吐量，因為坐飛機的人少，有時甚至需要在飛機尾部裝石頭配重。

兩年后，江北機場年旅客吞吐量突破100萬人次大關，運營能力幾近飽和。1994年，年旅客吞吐量達到185.9萬人次，機場運能與運量的矛盾日益突出。江北機場改擴建事宜，被提上日程。

1997年2月8日，江北機場開通重慶至曼谷包機航線，成為其第一條國際航線。為適應直轄后重慶市經濟社會的快速發展，1998年，江北機場成為國際機場，正式開啟重慶飛向世界的征程。

35年來，江北機場進行了4次較大規模的建設。航站樓面積也從僅1.6萬平方米擴展到如今的100多萬平方米。T3B航站樓投用后，形成“3座航站樓+1座衛星廳+4條跑道”運行格局。

2024年，江北國際機場旅客吞吐量4867.7萬人次，居全國第7位。如今，對重慶市民而言，“打飛的”出行，已經成為一種生活日常。

從0到覆蓋五大洲

“蜀道難”變為“通全球”

“現在旅客一部手機就能登機，非常便捷高效?！笨粗秸緲侨藖砣送穆每停貞c航空地服人員姚瑩不禁感嘆。從1996年進入重慶機場做地服工作以來，她在機場工作了近30年，是江北機場成長的見證者。

姚瑩說，當年她在問訊處工作，每天忙得不可開交。大多數人都是第一次坐飛機，如何值機、安檢……都不太清楚?，F在這一切發生了翻天覆地的變化，值機、托運等一系列服務，都可以通過小程序搞定。

“我剛上班時航班很少，有時候一天只有30個航班，目的地主要以北上廣為主，也沒有國際（地區）航線。”姚瑩回憶，當時機票都是工作人員手工填寫，乘客姓名、始發地、目的地、航班號等信息，都一筆一畫寫上去，旅客以出差為主，很少有人坐飛機去旅游，更別說貨運航班了。

如今，從“蜀道難”到“通全球”，重慶正從內陸腹地邁向開放高地。

截至2024年底，江北機場實際在飛國際（地區）航線41條，航線網絡覆蓋五大洲主要經濟體和城市，基本構建起了覆蓋歐、美、澳、中東、日韓、東南亞等地的國際航線網絡。

姚瑩說，機場增加的不僅僅是航線，在運用科技縮短時間的同時，還用文化增添色彩，T3B航站樓內，獨具特色的山城文化柱，讓匆忙的旅客放慢腳步，感受重慶的人文氣息。

在重慶交通大學經濟與管理學院院長助理、教授，重慶口岸物流與航運發展研究中心副主任張瑞看來，新航站樓在為市民帶來更加便捷的出行體驗的同時，也提供了更加豐富的“航空+”消費場景，推動臨空商業、會展旅游、跨境電商、免稅消費、商務交往、文化交流等發展，為國際消費中心城市建設注入新動能。

從0到全國第9

“重慶造”加速“走世界”

通過一條條空中通道，“重慶造”正加速走向世界。

除了客運，機場貨運能力的提升也十分關鍵。一直以來，國際（地區）貨運航線網絡在穩定產業鏈、供應鏈方面發揮著積極作用。

3月27日14時22分，天津貨運航空HT3861次航班在江北機場平穩落地，標志著重慶?越南河內全貨機航線正式開通。該航線是江北機場首條直通RCEP國家貨運航線，實現了東南亞貨運航線“0”的突破，為西部陸海新通道建設搭起空中橋梁。

貨運航線，不僅打通了重慶直達海外的貨郵業務通道，增加了貨郵運力，也為重慶拓展海外貨運市場提供了堅實基礎。

近年來，重慶加速建設“33618”現代制造業集群體系，憑借自身的工業底蘊，不少“重慶造”機電產品都被全球所認可，甚至成為全球熱銷的產品。重慶海關相關負責人介紹，2024年重慶機電產品出口4549.7億元，增長8.4%。其中，筆記本電腦出口值位居全國第一。

2024年，江北機場貨郵吞吐量46.9萬噸，同比增長21%，業務量居全國第9位。目前，江北機場實際在飛全貨機國際（地區）航線12條，每周31班。更多的“重慶造”產品通過貨運航線源源不斷地運往世界各地。

張瑞介紹，伴隨航線網絡和客貨運輸能力的增加，重慶在西部陸海新通道運營和組織中心服務能級將顯著提升，從而實現對全球高端資源要素的集聚和優化配置，支撐“重慶造”高端產品參與全球敏捷供應鏈競爭，為重慶現代制造業集群發展和未來產業布局提供了戰略支點。

重慶市交通運輸委相關負責人表示，作為江北機場大規模擴建的收官之作，T3B航站樓及第四跑道工程的相繼投用，將為重慶區位門戶復合型國際航空樞紐建設提供強有力的支撐，一起為江北機場舒展服務新脈絡，延伸發展新動脈。

打造國際航空樞紐，為新重慶“添翼”！

上游新聞記者黎靜攝影任君