機(jī)場(chǎng)是對(duì)外開(kāi)放的重要門戶，是重慶打造內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐的重要平臺(tái)。

4月9日，在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)東北側(cè)，一座宛如“鳳凰展翅”的T3B航站樓驚艷登場(chǎng)。它的投用，不僅是重慶推進(jìn)國(guó)際航空樞紐建設(shè)的標(biāo)志性成果，更是助力重慶打造內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐的關(guān)鍵一環(huán)。

鏈接全球的門戶型交通樞紐、陸海并濟(jì)的綜合物流樞紐、高端資源要素配置樞紐、開(kāi)放多元的國(guó)際交往樞紐……去年底，隨著第四跑道的啟用，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)已成為中西部首個(gè)擁有4條跑道的機(jī)場(chǎng)；如今，T3B航站樓的加入，將進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)布局，推動(dòng)重慶加速邁向國(guó)際“樞紐城”。

“鳳凰展翅”硬核基建夯實(shí)航空樞紐

4月的重慶，生機(jī)盎然，城市發(fā)展的步伐愈發(fā)強(qiáng)勁。

走進(jìn)T3B航站樓，寬敞明亮的大廳讓人豁然開(kāi)朗。“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)始終是國(guó)際航空樞紐發(fā)展的根基。”重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)黃偉介紹，作為全球建筑面積最大的單體衛(wèi)星廳，T3B航站樓總建筑面積約36萬(wàn)平方米，由主樓和4條指廊組成，設(shè)置了值機(jī)、安檢、登機(jī)等設(shè)施，以及商業(yè)、餐飲、休息等功能區(qū)。投用后，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式形成“3座航站樓+4條跑道+1座衛(wèi)星廳”運(yùn)行格局，滿足年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次、飛機(jī)起降58萬(wàn)架次、貨郵吞吐量120萬(wàn)噸的需求。

“這一數(shù)據(jù)背后，是重慶建設(shè)國(guó)際航空樞紐的關(guān)鍵一躍。”黃偉表示，T3B航站樓將增強(qiáng)重慶國(guó)際航空樞紐區(qū)位門戶復(fù)合型功能，全力助推重慶打造新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)和內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐。

按照相關(guān)規(guī)劃，到2035年，重慶將成為引領(lǐng)內(nèi)陸開(kāi)放的國(guó)際航空樞紐。在硬核基建的加持之下，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)從滿足“走得了”到“走得好”，再到“讓旅客體驗(yàn)更美好”，服務(wù)水平也在不斷提升。

值得一提的是，2024年8月，民航局聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)國(guó)際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出要加快推進(jìn)“3+7+N”國(guó)際航空樞紐功能體系建設(shè)，重慶位列其中，被賦予打造區(qū)位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐的新定位。

重慶郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院院長(zhǎng)何建洪表示，新航站樓的啟用，讓重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)能夠更好地承接國(guó)內(nèi)外航線資源，提升機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)國(guó)際航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為重慶打造引領(lǐng)內(nèi)陸開(kāi)放的國(guó)際航空樞紐奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

加密航線“空中絲綢之路”越飛越廣

北京時(shí)間4月8日6∶25，一架目的地為俄羅斯莫斯科的客機(jī)從江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利升空。這標(biāo)志著重慶恢復(fù)往返莫斯科的直飛客運(yùn)航線。

事實(shí)上，在T3B航站樓投用前后，重慶新開(kāi)和恢復(fù)多條國(guó)際航線，進(jìn)一步方便旅客出行。3月30日起，海南航空開(kāi)通重慶?大阪直飛航線。4月10日，海南航空開(kāi)通重慶—曼谷直飛航線，成為該航司在重慶出港的第七條國(guó)際航線。

國(guó)際航空樞紐建設(shè)的加速勢(shì)能，除了加快機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)容升級(jí)，更需要構(gòu)建高效聯(lián)動(dòng)的全球航線網(wǎng)絡(luò)。T3B航站樓投用后，新增近機(jī)位71個(gè)，高峰小時(shí)容量調(diào)增至60架次/小時(shí)，可為航線加密和拓展提供硬件支撐。

“近年來(lái)，我們努力打通‘空中絲綢之路’。”黃偉說(shuō)，截至目前，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)在飛的國(guó)際（地區(qū)）航線達(dá)到43條，每周200多個(gè)航班。

事實(shí)上，“空中絲綢之路”與重慶有著特殊的緣分。重慶處在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上，在推進(jìn)共建“一帶一路”中要發(fā)揮帶動(dòng)作用。受訪專家表示，重慶國(guó)際航空樞紐應(yīng)當(dāng)打造成為“空中絲綢之路”的重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，提升服務(wù)國(guó)家和區(qū)域戰(zhàn)略的承載能力。

一方面，要增強(qiáng)全球航線網(wǎng)絡(luò)鏈接能力。重慶要打造內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐，就要增強(qiáng)向外的全球航線網(wǎng)絡(luò)鏈接能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈國(guó)際化發(fā)展和全球價(jià)值鏈整合。另一方面，要增強(qiáng)綜合物流系統(tǒng)集聚能力。重慶不僅要鏈接全球、輻射海外，還要聯(lián)結(jié)西部、帶動(dòng)內(nèi)陸，進(jìn)一步增強(qiáng)航空對(duì)內(nèi)陸的集聚能力和對(duì)外的門戶功能，強(qiáng)化空空中轉(zhuǎn)和地空中轉(zhuǎn)，提升現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著T3B航站樓的投用，越來(lái)越多的航空公司將加大在渝運(yùn)力投入，積極拓展全球航線布局，進(jìn)一步提升重慶與世界主要城市的連接度，助力重慶從“終點(diǎn)站”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皹屑~站”。

流量聚變臨空經(jīng)濟(jì)激活城市動(dòng)能

機(jī)場(chǎng)與城市共生共榮、互相成就。一架架飛機(jī)起落間蘊(yùn)藏著撬動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、引發(fā)城市嬗變的巨大勢(shì)能。

“國(guó)際航空樞紐的發(fā)展對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用不言而喻。”何建洪向記者展示了一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)：航空運(yùn)輸每增加100萬(wàn)人次旅客吞吐量，可帶動(dòng)地方GDP增長(zhǎng)18.1億元。

他認(rèn)為，T3B航站樓的投用，將為重慶經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)勁動(dòng)力——年旅客吞吐量提升至8000萬(wàn)人次，大量的人流、物流、資金流、信息流將在重慶匯聚、流通，為重慶的消費(fèi)、商務(wù)、貿(mào)易等領(lǐng)域帶來(lái)顯著的拉動(dòng)效應(yīng)。比如，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展將迎來(lái)新的機(jī)遇，形成完整的臨空產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，推動(dòng)重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。

黃偉介紹，江北機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃148平方公里，是建設(shè)經(jīng)貿(mào)樞紐、發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的廣闊天地。

大臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)內(nèi)，正大力發(fā)展電子信息、生物醫(yī)藥、汽車電子、智能裝備等“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，形成高端產(chǎn)業(yè)資源集聚。機(jī)場(chǎng)臨空核心區(qū)，引入了現(xiàn)代物流、保稅加工、總部經(jīng)濟(jì)、國(guó)際商務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)，促進(jìn)要素資源高效配置。江北機(jī)場(chǎng)C4片區(qū)臨空物流產(chǎn)業(yè)區(qū)、F片區(qū)臨空國(guó)際服務(wù)區(qū)，以及航站樓前中心商務(wù)區(qū)等區(qū)域，已引入上百家企業(yè)，是離世界最近的“黃金寶地”。

重慶作為共建“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)城市，航空樞紐是其對(duì)外開(kāi)放的重要窗口。T3B航站樓投用后，隨著國(guó)際航線進(jìn)一步拓展和加密，將吸引更多國(guó)內(nèi)外企業(yè)關(guān)注重慶、投資重慶，推動(dòng)重慶更深層次地融入全球經(jīng)濟(jì)體系，提升重慶在國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作中的地位。

旅游業(yè)則是另一大受益領(lǐng)域。重慶出入境邊防檢查總站提供數(shù)據(jù)顯示，今年1至3月，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)口岸通關(guān)流量達(dá)到52萬(wàn)余人次，出入境航班超過(guò)4000架次，同比分別增長(zhǎng)約48%和25%。何建洪說(shuō)，根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年航空運(yùn)力提升將進(jìn)一步帶動(dòng)旅游消費(fèi)。

逐夢(mèng)藍(lán)天助力打造內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐

2024年4月，習(xí)近平總書記在重慶考察調(diào)研，賦予重慶奮力打造新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐“兩大定位”。航空在重慶履行戰(zhàn)略使命的過(guò)程中非常重要。

黃偉介紹，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)以T3航站樓為中心的“近起遠(yuǎn)落”整體格局，大幅減小落地間隔和起飛間隔，進(jìn)一步提高航班正常性、提升放飛效率，增加旅客體驗(yàn)感。

這是重慶建設(shè)國(guó)際航空門戶樞紐的關(guān)鍵一步。

“真正的挑戰(zhàn)在于如何將硬件優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為服務(wù)軟實(shí)力。”業(yè)內(nèi)專家建議，重慶需在航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、中轉(zhuǎn)服務(wù)創(chuàng)新等方面持續(xù)發(fā)力。

據(jù)介紹，在服務(wù)提升方面，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)將以旅客需求為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化服務(wù)流程。加強(qiáng)智能化服務(wù)設(shè)施的投入，如自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)設(shè)備的普及；提升候機(jī)區(qū)域的商業(yè)服務(wù)品質(zhì)，豐富商業(yè)業(yè)態(tài)；加強(qiáng)員工培訓(xùn)，為旅客提供更加貼心、周到的服務(wù)。

同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)航空與其他交通方式的高效銜接，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步優(yōu)化與周邊交通的連接。加強(qiáng)與城市軌道交通、城市公交、長(zhǎng)途客運(yùn)等交通方式的協(xié)同運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)旅客在不同交通方式之間的無(wú)縫換乘。

而在更宏大的視野下，這座新航站樓還承載著成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的協(xié)同使命。

根據(jù)發(fā)展目標(biāo)，到2035年，將全面建成成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，有力促進(jìn)成渝地區(qū)構(gòu)建高水平開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體系和打造高品質(zhì)生活服務(wù)圈，為成渝地區(qū)建成具有國(guó)際影響力的活躍增長(zhǎng)極和強(qiáng)勁動(dòng)力源發(fā)揮戰(zhàn)略支撐作用。

據(jù)中國(guó)民航局分析預(yù)計(jì)，到2035年，成渝地區(qū)市場(chǎng)需求旅客吞吐量將達(dá)3億人次和起降210萬(wàn)架次，成為繼京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳之后的第四大機(jī)場(chǎng)群。

奮力打造內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐的重慶，正以更加開(kāi)放的胸襟主動(dòng)融入國(guó)家發(fā)展大局，正以更加自信的步伐邁向世界。

起飛吧，奮進(jìn)新征程的新航站樓！騰飛吧，開(kāi)放的現(xiàn)代化新重慶！

數(shù)讀江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)＞＞＞

正式形成

3座航站樓+1座衛(wèi)星廳+4條跑道運(yùn)行格局

年旅客吞吐量保障能力提升至8000萬(wàn)人次

年貨郵吞吐量保障能力提升至120萬(wàn)噸

2024年，旅客、貨郵吞吐量分別排名國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)第七位、第九位，客貨運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模均處于國(guó)內(nèi)前十位

當(dāng)前

43條在飛國(guó)際（地區(qū)）航線43條

25個(gè)通航25個(gè)國(guó)家

39個(gè)通航39個(gè)城市（包含港澳臺(tái)）

初步形成了覆蓋北美、歐洲、大洋洲、中東、日韓及東南亞的全球航線網(wǎng)絡(luò)

硬核基建＞＞＞

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)大事記

1990年1月

新建江北機(jī)場(chǎng)，揭開(kāi)重慶民航發(fā)展新篇章

1997年10月

站坪擴(kuò)建，建成5.18萬(wàn)平方米的站坪，6個(gè)停機(jī)位

2004年12月

建成8.4萬(wàn)平方米的T2B航站樓，16萬(wàn)平方米的停機(jī)坪，跑道長(zhǎng)度延長(zhǎng)至3200米

2010年9月

8.6萬(wàn)平方米的T2A航站樓、3600米的第二跑道投用，實(shí)現(xiàn)“雙主樓、雙跑道”同時(shí)運(yùn)行

2017年8月

54萬(wàn)平方米的T3A航站樓和3800米長(zhǎng)的第三跑道投用，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)率先成為中西部地區(qū)3個(gè)航站樓、3條跑道同時(shí)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)

2025年4月

36.3萬(wàn)平方米的T3B航站樓投用