“以前早高峰送孩子上學，每次路過四公里立交都要堵上不少時間，但現在可以節省一個吃早飯的時間。”家住南岸區南城大道的王先生感嘆。

變化得益于南岸交巡警設置的潮汐車道及系列智能設施。早高峰來臨時，道路中央的伸縮門開啟，車道信號燈自動切換到潮汐車道模式，指引過往車輛通行潮汐車道。高峰期后，潮汐車道關閉。

據統計，自潮汐車道投用后，早高峰時期四公里立交往江南立交方向的通行效率提升了63.8%，交通擁堵得到極大的緩解。

這只是重慶數字賦能破解交通擁堵的一個縮影。近年來，重慶圍繞破解交通擁堵、停車難、過街難、換乘難等“大城市病”，積極探索超大城市現代化治理新路徑，以科技賦能交通治理，讓城市交通運行更高效、市民出行更便捷。

科技賦能

交通擁堵點完成“微改造”

由于多山地的地理特點，重慶道路交錯盤桓、橋隧眾多。如何破解山水環繞城市的交通擁堵難題，成為超大城市治理的關鍵挑戰。

“一條道路發生交通堵塞，如果處置不及時，就會發生連鎖反應，影響相鄰區域道路交通。”重慶市公安局交巡警總隊交通科研處綜合科科長徐龍介紹，在此背景下，2024年9月，中心城區道路交通智能管理應用應運而生。

2024年10月1日，國慶假期首日出城高峰，中心城區全日在網車流量高達169萬輛。清晨7點，市公安局交巡警指揮中心大廳內，系統發出預警：G50滬渝高速黑石子互通往鐵山坪隧道方向出現擁堵。指揮中心負責人迅速下達指令，啟動系統預設應急預案。

指令發出后，G50滬渝高速黑石子互通周邊交通信號燈與轄區交巡警同步接收指令。高速公路交巡警一支隊即刻派遣民警趕赴現場，指揮車輛借應急車道通行，提升道路通行效率。相鄰的海爾路、上果路等交通信號燈延長前往黑石子互通的紅燈時長，分散車流，減輕高速路交通壓力。

此外，該系統與百度、高德等導航軟件聯動，為途經市民推薦避堵路線，進一步緩解車流壓力。周邊城市道路上，接到指令的交巡警大隊紛紛安排民警上路調控、分散車流，成功緩解G50滬渝高速黑石子互通往鐵山坪隧道方向出城主干道的交通擁堵。

“通過該系統，我們實現一鍵配時、一鍵誘導、一鍵派警、一鍵協同、一鍵聯動5類管控措施。”市公安局交巡警總隊相關負責人介紹，結合中心城區道路交通智能管理應用，重慶公安建立了交通警情分類處置、協同管控、部門聯動等系列機制。在公安部全國大城市交通運行與治理綜合評價中，重慶市位居全國10個超大城市前列。

公交+軌道深度融合

從“無縫”換乘到“無需”換乘

車暢其道，人暢其行。

“在手機上也能預約公交了，好方便哦。”在蔡家東原嘉閱灣小區大門，張女士預約了“響應公交”到軌道站，直接在小區大門口就能預約坐車，票價2元，刷卡可實行一小時免費換乘。

“響應公交”是一種固定服務區域，通過大數據分析乘客出行需求，實時動態規劃行駛路線的公交，可實現“線上+線下”服務，為市民出行帶來更多選擇。

實現“響應公交”新服務模式的背后，是重慶交通開投公交集團搭建起的智慧出行平臺，可實現按需靈活調配運力、動態路徑規劃，切實解決城市“小、散、遠”的出行需求，提高地面公交服務水平。

來自重慶公交集團的數據顯示，目前重慶已經開行4條“響應公交”線路，累計服務近65萬人次出行。

重慶公交還建起公交數字運營中心，實現“客流、運力、路況”資源匹配。目前，公軌接駁線占比達80%以上，基本實現“出門乘公交、換軌通全城”“軌道到站、公交到家”。

不僅是公交站和軌道站要換乘便捷，重慶也在思考如何讓軌道交通系統“內連”更合理。

重慶軌道交通互聯互通技術的成功運用，滿足了乘客“快速”“直達”的出行需求，實現從“人換乘”到“車換線”的突破。

目前，重慶軌道交通已實現環線、4號線、5號線跨線運營，從4號線唐家沱站前往5號線跳磴站，可無需換乘直接到達終點，多項技術和運用在全國屬首例。

重慶軌道集團還打造了綜合運營協調指揮中心，進行運能運量匹配分析、各維度客流預測等科學分析，如同軌道交通的“超強大腦”，在提高運營組織效率與市民出行效率的同時，構建起軌道交通與公安、消防、氣象等部門的數據共享與應急協同聯絡機制。

破解“大城市病”

將實施交通緩堵促暢攻堅行動

解決交通擁堵等“大城市病”，今年重慶怎么干？在日前舉行的新聞發布會上，市城市治理委員會辦公室主任，市城市管理局黨組書記、局長李春奎介紹，將實施交通緩堵促暢攻堅行動。

具體來看，今年將加快推動10條225公里在建軌道線路建設，建成6號線重慶東站段、4號線西延伸段，到今年底軌道運營里程將達到593公里。同時深化智慧交通管理和停車綜合治理，針對學校醫院周邊、道路節點瓶頸等，推進60個以上“投入小、見效快”的堵點亂點整治項目。

“我們持續推動大數據智能化融入交通管理，實施‘智慧交通’‘智能交管’等精細化管理，以此緩解交通擁堵，提升公安交管服務水平，讓市民辦事出行更加方便快捷。”重慶公安交管部門相關負責人說，比如，針對中心城區橋隧車流量通行情況，他們就通過“城市路面交通大腦”數據中心，綜合分析車輛過橋過隧流量變化規律，最終制定推出現行的橋隧錯峰通行政策，盡可能使錯峰通行政策更人性化、便利化。

在公共交通領域，重慶交通開投集團也表示，今年將大力實施提高軌道交通分擔率攻堅行動，深度挖掘軌道運營潛力，完成3號線“六改八”擴編，開通運營車站出入口20個，進一步提升軌道站點覆蓋率，改善乘客出行條件。

同時加強軌道接駁，優化調整公交線路不少于60條，新增微循環線路不少于10條。

建好路、管好車、用好“數”，山城重慶正以數字動能突破地形桎梏，為超大城市交通治堵提供“智慧樣本”。

第1眼TV-華龍網記者 劉艷 唐雨/文