“G4675次司機(jī)，G4675次隨車機(jī)械師通話良好。”2月6日20時(shí)30分，一列復(fù)興號(hào)CR400AF型動(dòng)車組列車停靠貴陽東站，剛與退乘機(jī)械師交接完畢的潘泓坤用對(duì)講機(jī)呼道。

已經(jīng)連續(xù)5天在夜間工作的潘泓坤是一名隨車機(jī)械師，今年30歲。由于要時(shí)刻為運(yùn)行的動(dòng)車組保駕護(hù)航，隨車機(jī)械師也被稱為隨車“保鏢”。

今年春運(yùn)，重慶車輛段值乘擔(dān)當(dāng)?shù)母哞F動(dòng)車組達(dá)到128組，包含15趟“紅眼”線路與50余趟深夜加開線路，安全運(yùn)輸壓力大。加上近期寒潮來襲，這讓值乘“紅眼”線路的隨車“保鏢”面臨著雙重挑戰(zhàn)。

“我們需加強(qiáng)行車監(jiān)控，車組進(jìn)入冰雪凝凍及霧霾區(qū)段后還要加強(qiáng)車端尾部卷雪和受電弓拉弧、爬電現(xiàn)象的監(jiān)控，一旦出現(xiàn)這些情況，我們都會(huì)通知司機(jī)限速運(yùn)行，防止列車出現(xiàn)被冰雪異物擊打和受電弓損壞的情況。”潘泓坤說道。

春運(yùn)期間，潘泓坤還需要用列車中途停車時(shí)間進(jìn)行動(dòng)車組超員監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)超員報(bào)警后立即通知車長(zhǎng)進(jìn)行疏散，以免耽誤列車正常運(yùn)行。

當(dāng)晚，列車運(yùn)行進(jìn)入貴州山區(qū)后，由于提前收到了凍雨天氣通知，潘泓坤果斷進(jìn)入“戰(zhàn)備”狀態(tài)。在貴陽東至桂林西區(qū)段，他觀察到動(dòng)車組出現(xiàn)嚴(yán)重拉弧情況，這有可能導(dǎo)致接觸網(wǎng)與車頂上的受電弓碰撞產(chǎn)生火花。于是，潘泓坤立即通知司機(jī)限速運(yùn)行。

“廣州南站折返時(shí)，還需對(duì)動(dòng)車組廢水箱里的吸污上水狀態(tài)進(jìn)一步確認(rèn)，確保廁所用水設(shè)備等狀態(tài)良好。”潘泓坤說，為了保障夜間動(dòng)車組服務(wù)質(zhì)量，他們提前對(duì)“紅眼”線路異地吸污上水點(diǎn)進(jìn)行了梳理，并制定了相關(guān)卡控措施，全力確保旅客安全溫馨出行。

4時(shí)59分，該趟列車折返回貴陽東，在與繼乘機(jī)械師交接后，潘泓坤迅速收拾自己的隨身背包前往公寓辦理入住。白天稍作休息后他又要開始新一天的值乘工作。

“看著站臺(tái)上提著大包小包的旅客平安到達(dá)，他們說說笑笑，我感覺自己也沒那么累了。”潘泓坤說。

新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 楊鈮紫