臨近春節，記者在采訪中發現，我市部分交通重點項目施工現場仍是一片熱火朝天的景象，施工人員堅守崗位，鉚足干勁，項目建設不斷刷新“進度條”，捷報頻傳。

成渝中線高鐵重慶段

隧道已貫通6座

1月21日，隨著最后一次掌子面爆破，成渝中線高鐵棋盤橋隧道順利貫通。這是成渝中線高鐵全線貫通的首座超2000米的隧道。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，自重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

棋盤橋隧道位于大足區寶頂鎮，全長2167米，為單洞雙線設計。隧道不良地質主要是泥巖風化剝落、緩傾軟質巖層，施工中易發生掉塊、塌方等。“施工過程中項目創新采用了開挖、立架一體式臺車進行微臺階施工，有效提升了施工速度，減小了安全風險。”承建方中鐵十四局現場負責人介紹。

目前，成渝中線高鐵重慶段建設正有序推進，14座隧道已貫通6座。

萬開達高速公路重慶段

最大梁場完成全部T梁預制

“歷時304天，914片T梁終于在春節前全部預制完畢。”1月18日，中鐵二十五局萬開達高速技術負責人楊遠波表示，這比計劃提前了兩個月完成任務。

該預制梁廠位于開州區南門鎮，是萬開達高速公路重慶段最大的T梁場。為確保T梁預制如期完成，中鐵二十五局成立工作專班，全面負責T梁施工部署和資源配置。為避免交叉施工影響T梁預制，項目部優化施工流程，實現各項工序無縫銜接，全面提升了預制效率。同時，項目部持續開展T梁質量提升活動，實行“三檢”（自檢、互檢、專檢）驗收制度，確保每片T梁“健康出場”。

萬開達高速公路，是打通G5012國家高速的橫向聯絡線，是成渝地區雙城經濟圈建設重點交通項目。全線建成通車后，重慶萬州至四川開江將實現高速公路直連，通行時間將縮短約半小時。該線路也將成為渝東北和川東北聯系的主通道。

軌道交通24號線一期

全線啟動鋪軌

1月21日，隨著“先鋒3號”盾構機刀盤緩緩轉動破巖而出，由中鐵二十三局承建的軌道交通24號線一期地龍灣站至瓦子壩站區間左線隧道貫通，標志著全線正線掘進實現貫通。

而前幾日，軌道交通24號線一期鋪軌工程也已啟動，開始從迎龍站向廣陽灣站方向推進。

“為如期完成軌通目標，我們共設了鹿角北站、重慶東站盾構始發井、迎龍站三個鋪軌基地。”中鐵二十五局重慶24號線項目副經理鄧賽紅表示，項目采取多點位同步推進，投入超過100套機械設備，安排1500余名施工作業人員，力爭在今年6月完成鋪軌任務。

軌道交通24號線一期全長約19公里，共設11座車站，始于巴南區的鹿角北站，止于南岸區的廣陽灣站，是連接巴南區與南岸區的軌道交通大動脈。此次全線鋪軌總長達到56.3公里，包括正線、配線、出入段線及車輛段。

合璧津高速公路璧山段

提前兩個月完成路面攤鋪

“順利完工！”1月13日下午5點，合璧津高速丁家鎮路面施工現場，隨著兩臺攤鋪機勻速前行，一條嶄新的黑色路面形成。這標志著由中鐵十九局承建的合璧津高速公路璧山段路面瀝青攤鋪工程全面完工，較計劃提前兩個月進入通車前的收尾階段。

“項目部采用兩個工作面鋪設，以每天3公里的速度推進。”中鐵十九局合璧津高速路面二標項目經理趙景光介紹，為提高攤鋪質量和進度，項目部引入3D打印技術，掛在攤機上的6個超聲波平衡梁，通過6個探頭，可以實時將鋪設的路面參數上傳到智能攤鋪系統，確保攤鋪平整度和厚度。

自2024年4月14日合璧津高速公路璧山段啟動路面施工以來，中鐵十九局路面二標項目部施工高峰期共投入115臺作業機械設備、260余名施工人員，為項目建設贏得時間。

合璧津高速全長95.897公里，起于與三環銅合高速交叉形成的城南樞紐互通，終點為江津慈云鎮刁家接江習高速，今年將全線建成通車。“屆時，從璧山至合川將少繞行35公里，從璧山至江津將少繞行30公里。”中鐵建重慶投資集團相關負責人表示。

記者 楊永芹