徐龍 

重慶市公安局交巡警總隊(duì)交通科研處綜合科科長(zhǎng)，全程參與中心城區(qū)道路交通智能管理應(yīng)用的建設(shè)。

今年6月6日，中心城區(qū)道路交通管控中心基礎(chǔ)平臺(tái)底座部署完成；6月25日，交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)功能上線，能實(shí)時(shí)感知中心城區(qū)、重點(diǎn)區(qū)域與道路的交通狀況；8月16日，全市交巡警多跨聯(lián)動(dòng)處置功能上線，支撐全市各區(qū)縣交巡警支隊(duì)預(yù)警；9月25日，出城通道管控功能上線，為國(guó)慶出城緩堵助力；11月18日，交通管控評(píng)價(jià)功能上線，可對(duì)每次管控效果優(yōu)化評(píng)估；12月7日，客運(yùn)車輛、?；奋囕v等重點(diǎn)車輛圖層顯示功能上線……

在徐龍隨身攜帶的筆記本上，詳細(xì)記錄著中心城區(qū)道路交通智能管理應(yīng)用各項(xiàng)重要功能更新節(jié)點(diǎn)的時(shí)間。這一個(gè)個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，串聯(lián)起今年公安交管部門疏堵保暢數(shù)字建設(shè)的“交通”賬本。

用科技解決擁堵

智慧交通全局系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生

重慶，這座以“8D魔幻”地形聞名全國(guó)的城市，山多坡陡，兩江交匯，將中心城區(qū)分割成眾多區(qū)塊。獨(dú)特的地形致使橋隧交會(huì)口等交通要道頻繁擁堵。如何破解這座山水環(huán)繞城市的交通擁堵難題，成為超大城市治理的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

今年4月，習(xí)近平總書(shū)記在重慶考察時(shí)指出“強(qiáng)化數(shù)字賦能、推進(jìn)城市治理現(xiàn)代化”，為重慶城市治理指明方向。徐龍表示：“總隊(duì)多次赴北上廣深等沿海大城市調(diào)研取經(jīng)，但成效有限。”由于重慶這種特殊地貌的超大城市在世界范圍內(nèi)都極為罕見(jiàn)，其他城市的經(jīng)驗(yàn)難以借鑒。北京、上海等平原城市，道路建設(shè)呈環(huán)狀，擁堵治理多圍繞十字路口，而重慶的擁堵主要源于橋梁隧道等特殊地形路口。

此前，重慶雖已有潮汐車道、紅綠燈智能控制等智慧交通應(yīng)用場(chǎng)景，但均針對(duì)單一路段，缺乏全局統(tǒng)籌系統(tǒng)。徐龍認(rèn)為：“只知堵車，不明原因，難以改善。”新系統(tǒng)應(yīng)如同體檢報(bào)告單，道路似人體“血管”，能精準(zhǔn)反映道路“健康”狀況。基于此理念，今年4月，重慶中心城區(qū)道路交通智能管理應(yīng)用研發(fā)啟動(dòng)。

國(guó)慶出行高峰

新系統(tǒng)首戰(zhàn)告捷

今年9月底，交通智能管理系統(tǒng)正式上線，隨著國(guó)慶假期出行高峰來(lái)臨，新系統(tǒng)面臨首次“大考”。

10月1日，國(guó)慶假期首日出城高峰，中心城區(qū)全日在網(wǎng)車流量高達(dá)169萬(wàn)輛。清晨7點(diǎn)，市公安局交巡警指揮中心大廳內(nèi)，系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警：G50滬渝高速黑石子互通往鐵山坪隧道方向出現(xiàn)擁堵。指揮中心負(fù)責(zé)人迅速下達(dá)指令，啟動(dòng)系統(tǒng)預(yù)設(shè)應(yīng)急預(yù)案。

指令發(fā)出后，G50滬渝高速黑石子互通周邊交通信號(hào)燈與轄區(qū)交巡警同步接收指令。高速公路交巡警一支隊(duì)即刻派遣民警趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指揮車輛借應(yīng)急車道通行，提升道路通行效率。相鄰的海爾路、上果路等交通信號(hào)燈延長(zhǎng)前往黑石子互通的紅燈時(shí)長(zhǎng)，分散車流，減輕高速路交通壓力。

此外，該系統(tǒng)與百度、高德等導(dǎo)航軟件聯(lián)動(dòng)，為途經(jīng)市民推薦避堵路線，進(jìn)一步緩解車流壓力。周邊城市道路上，接到指令的交巡警大隊(duì)紛紛安排民警上路調(diào)控、分散車流，成功緩解G50滬渝高速黑石子互通往鐵山坪隧道方向出城主干道的交通擁堵。

系統(tǒng)上線實(shí)現(xiàn)道路交通精準(zhǔn)化管理。以往道路擁堵時(shí)，依靠民警現(xiàn)場(chǎng)或信號(hào)燈分流，需等待通行狀況顯著變化后才能再次調(diào)整。如今，中心城區(qū)道路交通智能管理應(yīng)用可依據(jù)道路實(shí)際通行情況，自動(dòng)調(diào)控交通信號(hào)燈、實(shí)施道路分流管控，無(wú)須民警肉眼觀察后再操作。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月1日7點(diǎn)至20點(diǎn)，交巡警總隊(duì)通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)施道路分流管控22次、信號(hào)調(diào)控249次、一鍵調(diào)警203次、導(dǎo)航引導(dǎo)發(fā)布175次，下發(fā)跨區(qū)協(xié)作指令19次，平均20分鐘可見(jiàn)疏導(dǎo)成效。

在該系統(tǒng)助力下，國(guó)慶黃金周首次達(dá)成長(zhǎng)時(shí)間、大面積交通擁堵和高速公路亡人交通事故“雙零”目標(biāo)，“智慧交通”新系統(tǒng)首戰(zhàn)告捷。

功能越來(lái)越多

治堵能力不斷加強(qiáng)

中心城區(qū)道路交通智能管理應(yīng)用上線后，徐龍的工作愈發(fā)忙碌。自9月起，市公安局交巡警總隊(duì)持續(xù)開(kāi)發(fā)并上線更多功能應(yīng)用。

以往發(fā)現(xiàn)交通擁堵，需民警現(xiàn)場(chǎng)查看或視頻巡邏探尋原因。如今，該系統(tǒng)的AI大數(shù)據(jù)分析功能可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通異常路段。例如，某道路平均車速?gòu)?0km/h驟降至20km/h，系統(tǒng)便能迅速察覺(jué)問(wèn)題。系統(tǒng)還具備對(duì)不同時(shí)間、重點(diǎn)區(qū)域的重點(diǎn)關(guān)注功能，如上學(xué)放學(xué)時(shí)段學(xué)校周邊、節(jié)假日熱門景區(qū)周邊的道路交通變化等。針對(duì)這些重點(diǎn)區(qū)域，徐龍與同事在系統(tǒng)中設(shè)定預(yù)警閾值與應(yīng)急預(yù)案。

11月30日，“動(dòng)力火車”重慶演唱會(huì)在重慶華熙文體中心舉行。當(dāng)晚9點(diǎn)半，中心城區(qū)道路交通智能管理應(yīng)用發(fā)出預(yù)警，顯示場(chǎng)館周邊道路在網(wǎng)車輛超500輛閾值。正值演唱會(huì)散場(chǎng)，巴南區(qū)公安分局交巡警支隊(duì)指揮中心接警后立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，調(diào)控周邊道路信號(hào)燈配時(shí)，并向平江東路、箭河路等關(guān)鍵路口增派警力維持秩序、疏導(dǎo)交通，不到一小時(shí)，成功疏散離場(chǎng)車輛，保障觀眾安全離場(chǎng)。

徐龍表示：“像演唱會(huì)這類情況，以往憑經(jīng)驗(yàn)處置?；鶎用窬崆暗铰访婀ぷ鳎芸芈范闻c時(shí)間多憑經(jīng)驗(yàn)判斷，效果難保證，如今系統(tǒng)預(yù)警精準(zhǔn)，民警行動(dòng)更具針對(duì)性。”

未來(lái)，交巡警總隊(duì)將聚焦道路交通安全研發(fā)更多功能。12月7日，系統(tǒng)上線重點(diǎn)車輛圖層顯示功能，后續(xù)還將對(duì)重點(diǎn)車輛營(yíng)運(yùn)狀態(tài)進(jìn)行管控，防范疲勞駕駛等事故。此外，交巡警總隊(duì)期望與氣象、應(yīng)急等部門數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)對(duì)易積水、滑坡、結(jié)冰等路段的實(shí)時(shí)預(yù)警，以便一線民警及時(shí)設(shè)置標(biāo)識(shí)、管控道路，保障行車安全。

疏堵保暢數(shù)字建設(shè)“交通”賬本>>>

◆今年6月6日，中心城區(qū)道路交通管控中心基礎(chǔ)平臺(tái)底座部署完成

◆6月25日，交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)功能上線

◆8月16日，全市交巡警多跨聯(lián)動(dòng)處置功能上線

◆9月25日，出城通道管控功能上線

◆11月18日，交通管控評(píng)價(jià)功能上線

新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 周松