在推動經濟高質量發展的當下，機場不只是交通樞紐，更是促進區域經濟社會發展的重要引擎。為實現“雙碳”目標作貢獻，是該行業的責任擔當。

近年來，重慶機場堅持“生態優先、綠色發展”理念，構建資源節約、環境友好、運行高效的綠色機場發展體系，增強發展內生動力，實現機場與區域可持續協同發展。

2024年，江北國際機場經中國民用機場協會“雙碳機場”星級評價審核，被推薦為三星級機場。

從解放碑往北約20公里，重慶江北國際機場（以下簡稱重慶機場），一座形似“鳳凰展翅”的新航樓正在展露雄姿——這是建設中的T3B航站樓及第四跑道擴建工程。

該項目將于明年一季度投用，屆時，重慶機場將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求。

作為重慶對外展示的重要窗口，重慶機場是一個現代化的航空樞紐，但鮮為人知的是，它也是一座綠色機場：光伏發電、智能燈光系統、采用新能源車、航站樓自然采光……從建設到運營的全過程中，都彰顯著綠色環保的細節，豐富著這座大型空港的“綠色探索”。

綠色能源

國內民用機場最大分布式光伏項目開建

“重慶機場光伏建設項目正式開工！”半個月前，重慶江北國際機場光伏建設項目開工儀式舉行。該項目規劃裝機容量達30兆瓦，是目前國內民用機場建設規模最大的分布式光伏發電項目，預計2025年上半年建成投產運營。

“這個項目將有效降低機場能源成本、減少碳排放，對加快實現碳達峰、碳中和目標和保護生態環境具有積極意義。”重慶機場集團動力能源分公司副總經理梁燕介紹。江北國際機場光伏建設項目總投資1億多元，工程建設規模將覆蓋江北機場約28萬平方米的區域。項目建成后，年發電量預計可達2400萬度，約占整個機場年用電總量的10%，有望實現每年減少碳排放約2萬噸。

該光伏項目的落地開工，對于高質量推進綠色低碳循環發展具有示范作用，對落實綠色發展理念和建設“雙碳機場”具有里程碑意義。

不只是光伏發電，重慶機場在節能降耗方面可謂“精打細算”——2016年，在T3A航站樓建設時，幕墻玻璃的使用也藏著“玄機”。

T3A航站樓采用了約7.5萬平方米的單索點式幕墻玻璃，是當時亞洲最大的單體索幕墻體系，選用雙銀Low-e中空玻璃，節能環保、減少光污染。天氣晴好時，陽光透過幕墻玻璃，極大提升了航站樓的采光性。

照明節能，除了設計，還離不開規劃和智能技術。重慶機場集團相關負責人介紹，為優化航站樓照明系統，重慶機場通過對旅客流量、室外溫度等因素進行識別、分析，編制了《航站區照明系統管控方案》，優化航站樓內大空間白天照明燈具運行模式，累計關閉辦公區、公共區燈具約5600盞。

“根據關閉時間及燈具功率測算，每月可降低電耗約11萬度，減少碳排放量約63噸。”該負責人說，機場還引入DALI調光技術，實現精細化、動態化照明控制，可根據航站樓運行需求，不斷調整照明策略，預計有效節能達20%以上。

節能減排

智能燈光系統降低運維成本約80%

透過航站樓幕墻玻璃，看到重慶機場飛行區，這里同樣踐行著綠色低碳的理念。

當夜幕降臨，飛行區內的高桿燈一盞盞亮起。暖白色的光芒，照亮了寬闊的跑道和停機坪，飛機在燈光的映照下緩緩滑行。遠遠看去，高桿燈猶如一個個衛士，為機場夜間安全運行提供可靠的照明。

“高桿燈采用的是智能控制系統，可根據實際需求自動調節亮度，在航班間隙降低亮度以節能。”重慶機場集團相關負責人說，從2022年起，重慶機場便開始實施飛行區高桿燈燈具節能改造項目，其中7號機坪改造項目涉及1000W燈具102套、400W燈具28套，節能率可達40%，運維成本降低約80%。

經第三方專業機構鑒定，去年2月1日至今年3月31日，7號機坪高桿燈燈具節能改造項目節電量為30.65萬度，減少碳排放量173噸。

飛行區跑道和滑行道兩側，安裝的是外形小巧的助航燈。記者注意到，當沒有飛機起降時，燈光強度減弱；當監測到有飛機即將降落或滑行時，助航燈迅速提升亮度，確保飛機安全駛入指示跑道和滑行路線。

今年5月，助航燈光調節模式開始試運行，飛行區助航燈光可根據主導能見度和云底高度，分區域、分條件開啟。據統計分析，調整后，助航燈光電耗平均每月可減少6.64萬度、減少碳排放量近38噸。

低碳運營

提高新能源車輛占比

擺渡車、客梯車、行李牽引車……機場飛行區，功能各異的工作車輛往來穿梭，其中不少車輛是新能源車。

“我們提升新能源車輛占比的措施主要有4個。”重慶機場集團相關負責人說，分別是車輛采購優先考慮新能源車，飛行區提高新能源車輛占比，提升場內充電樁數量以及建設空側電動汽車智能充換電站。

該負責人解釋，其中，空側電動汽車智能充換電站是國內民航首座電動汽車換電站，為純電動行李牽引車提供充換電服務，具有換電時間短、不占用車位、減輕勞動強度等特點，單次換電時間不超過5分鐘，每天可滿足100輛車的兩次換電需求。

據統計，截至2023年底，重慶江北國際機場飛行區準入車輛共1591輛，其中新能源車363輛，占比達22.82%。

與此同時，運行方式也在不斷優化——

橋載設備可有效減少飛機停靠時的燃油使用量、減少碳排放，重慶江北機場現有橋載電源123臺、橋載空調119臺，每年可減少碳排放量約6.7萬噸；

打造數字孿生全流程空地協同運行體系，縮短航班地面滑行時間，降低低能見度條件下滑錯概率，每年可節省航空燃油約0.8萬噸、減少碳排放量約2.1萬噸……

“我們還建設了能源管理和監測系統，可實現對機場水、電等能源計量點、計量區域的實時能耗監測、用能分析，為節能降耗提供依據。”該負責人表示，重慶機場將進一步拓展綠色能源應用場景，推動太陽能、風能、儲能等更多新能源建設項目落地，實現清潔能源高效利用，并通過引入先進的能源管理技術和設備，提高能源利用效率，降低能源消耗和碳排放。力爭2026-2030年，實現機場總減碳量21萬噸以上，單位旅客吞吐量能耗不高于0.38kg/人次，基本形成綠色低碳發展格局。

記者 黃喬