編者按：

黨的二十屆三中全會公報提出，必須以新發展理念引領改革，立足新發展階段，深化供給側結構性改革，完善推動高質量發展激勵約束機制，塑造發展新動能新優勢。

中央有部署，重慶見行動。邁上三萬億臺階，重慶需要更高的視野、集聚更大的動能、實現更快的發展。華龍網推出《三萬億“園”動力》大型策劃報道，記者深入一線，挖掘區縣深化改革的基層實踐，為畫好“三萬億同心圓”找到方法論，促進區縣唯實爭先，以更好狀態建設現代化新重慶。

在國務院今年批復的《重慶市國土空間總體規劃（2021-2035年）》中提到，重慶將打造“1區2群”的城鎮空間布局，做強做大主城都市區，并發揮以萬州和黔江為核心的渝東北三峽庫區城鎮群和渝東南武陵山區城鎮群的特長和優勢。

萬州能否接得住這份重擔？答案是“能”。一方面，萬州不斷做大經濟社會發展的基本盤；另一方面，重慶市級政府部門也積極向萬州轉移大工業項目，長安跨越的到來，幫助萬州建立了汽車整車產業；九龍萬博更是自帶百億級體量，在萬州快速打造新材料產業集群……全市一盤棋，萬州式內引，為這座城市的高質量發展融入了工業血液和發展動能。

九龍萬博 博大精深

“大進大出”的新材料產業，雖然是風口，但進入門檻很高，為了釋放港口和產業園優勢，萬州區在市政府的支持下，將總部位于中心城區的博賽礦業百億級新材料集群——九龍萬博招引了過來。

“九龍萬博是國內同行業中綜合能耗和排放最低、唯一有余電上網的氧化鋁生產企業。”萬州經開區經濟運行局相關負責人介紹，九龍萬博一次性建設4條年產90萬噸低溫溶出拜耳法生產線、配套5G智能化系統、余熱及副產品綜合回收利用系統、環保設施及消防安全設施等，這也是近年來萬州投資額最大的工業項目，僅環保投入就達5億元。

在生產現場，數十個生產氧化鋁的分解槽，排列整齊、體形龐大，每個罐體直徑18米，高度介于38米-41米之間，相當于10多層高的樓房，單個重量達超過700噸。

九龍萬博相關負責人介紹，氧化鋁生產的節能和環保問題，一直是行業痛點，公司采用的是目前氧化鋁行業最先進的拜爾法生產工藝，設備大型化、集成化，每噸氧化鋁的標煤耗只有290千克，遠低于同行業的370千克。

2023年，九龍萬博啟動了氧化鋁智能化升級和產能置換。通過“數智”賦能，原先設計的年產量90萬噸生產線將提升至110萬噸，再通過產能置換新增一條120萬噸的生產線，到2025年，將在萬州形成年產560萬噸氧化鋁的產能。

“產銷兩旺。”博賽集團相關負責人表示，公司將借助萬州，在氧化鋁的基礎上，提取金屬鎵、釩、加大赤泥綜合利用，最終實現資源綜合利用最大化和能源消耗節約最大化。對博賽集團來說，萬州是“風水寶地”，圓了產業拓展之夢；反過來，博賽集團同樣是萬州之福，大工業與大港區發生了最好的“化學反應”，注定會續寫更好的發展故事。

長安跨越 質的跨越

重慶是全國汽車產業重鎮，擁有全國最多的整車企業、齊備的產業配套，在助力萬州產業升級時，自然想到了輸出整車項目。

據長安跨越相關負責人介紹，2006年12月，長安跨越響應市委、市政府“退二進三”“解決庫區移民就業”號召，落戶萬州經開區天子園。2007年4月14日，第一輛輕卡長安威豹下線，從此結束了萬州沒有汽車工業的歷史，萬州也成為長安牌專用車的開發、制造與銷售基地，是長安商用車戰略重要組成部分。

華龍網記者走進長安跨越車間，焊花紛飛，機器人焊接成為一景，自動化、智能化生產場景讓人眼前一“亮”。焊接車間上千部自動焊鉗設備，整線自動化率由原15%提升到45%，大力節約了人工成本。

長安跨越自主建設了ERP、MES、PLM、DMS等信息化系統，在研發、采購、生產、銷售多業務領域實現信息化。同時將各項生產BOM錄入ERP，通過MES系統完成計劃排布，以及工時、勞動效率、設備利用率、產品合格率等的統計，通過建立公司內部局域網絡和生產線邊PLC控制，使生產線機器人等自動化設備自主實現操作。

實現生產“數智化”的同時，長安跨越大力推動“上云上平臺”和工業互聯網運用，加快建設西南地區規模最大的輕型車制造基地，已形成了年產20萬輛的生產能力。

落戶17年來，長安跨越在萬州實現了新的“跨越”，先后獲得“重慶工業五十強”、“重慶企業100強”、國家高新技術企業等多項榮譽。

在汽車行業向“新”而行的大潮中，長安跨越也沒有落下，新能源汽車占比逐年提升，今年預計完成產銷量2萬輛，比去年增長50%，產值預計達到13億元。

長安跨越相關負責人表示，力爭通過兩年努力，公司新能源車產銷量再翻番，位居國內行業前五，助力萬州汽車產業邁上百億級臺階。

萬州反哺 聯動發展

除了輸送龍頭型企業，市政府還在布局“承接產業轉移示范園區”時，將萬州經開區納入。

華龍網記者了解到，萬州經開區承接產業轉移主要方向為裝備制造、資源精深加工等。

萬州經開區有關負責人表示，將以獲批重慶市承接產業轉移示范園區為契機，抓住長江經濟帶發展、新時代西部大開發、魯渝東西部協作、成渝地區雙城經濟圈建設和“一區兩群”協調發展等重大戰略機遇，加大力度承接國內外先進制造業轉移和市內產業梯度轉移，先行先試開展承接產業轉移試點示范，加快建設成為全市承接產業轉移高地。

萬州在成為“增長極”的同時，沒有忘記自己的使命——在渝東北三峽城鎮群起到龍頭支撐作用，為全市協同發展賦能。

萬州區相關負責人表示，在帶動區域方面，萬州作為渝東北區域中心城市，堅持以城帶鄉、城鄉互促、共同繁榮，持續提升城市影響力、競爭力和綜合實力，全面加強與渝東北、川東北、三峽庫區各地的合作，推動區域一體化發展邁向更高水平、更高質量。

其中，萬州將縱深推進萬達開一體化，深入探索行政區與經濟區適度分離的改革，協同構建萬達開特色優勢產業體系，打造更多省際交界統籌發展新成果。同時，提速萬開云同城化，實現基本公共服務同城共享，讓萬州的“主引擎”帶動渝東北區域跑出新速度、積累加速度。

華龍網首席記者 羊華/文

記者 簡夢/外聯