華龍網訊（董靜）忠縣具有聯動大三峽、協同渝東南、承接川東北的區位優勢。10月29日，市政府新聞辦舉行“扛起新使命 區縣談落實”系列主題新聞發布會，中共忠縣縣委副書記、縣政府縣長徐海波圍繞“建設區域綜合交通樞紐”介紹相關情況。

徐海波表示，近年來，忠縣積極融入“一帶一路”和長江經濟帶、成渝地區雙城經濟圈、西部陸海新通道等國家戰略，加快構建鐵路、公路、水路綜合交通體系，為區域開放發展賦能添力。

加快對外通道建設

拓寬“對外朋友圈”

徐海波透露，渝萬高鐵忠縣段正熱火朝天建設中，到2027年4月，百萬忠縣人民將步入“高鐵時代”。

建成之后，帶來的“時空壓縮”效果是極為驚人的。現在，如果從忠縣坐車到重慶中心城區，大概需要兩個半小時。而高鐵建成后，直接減少到36分鐘，原來的單程時長，幾乎可以跑兩個往返了。

屆時，36分鐘到重慶中心城區，2小時到成都，6小時到北上廣。成都的客人枕著晨光悠然醒來，不過晌午就能在忠州喝“派森百”橙汁，嘗忠州豆腐乳，吃忠州臨江魚；伴著落霞，重慶主城市民下班后就能到忠縣看一部蕩氣回腸的英雄史詩——《烽煙三國》。

“高鐵建設”的背后意味深長，不僅包含著忠縣加快構建鐵路、公路、水路綜合交通體系的深遠謀劃，也在區域開放發展中扮演著一枚關鍵棋子。

高鐵的開通將吸引更多的投資和企業入駐忠縣，推動當地產業升級和經濟發展，助力其成為周邊城市產業轉移和升級的重要承接地。同時將加強忠縣與周邊城市的聯系與合作，推動區域一體化進程，通過高鐵網絡，忠縣可以更好地融入成渝地區雙城經濟圈等區域發展戰略，實現資源共享和優勢互補。

“我們全力推動黔忠萬高鐵、廣墊忠黔鐵路、梁忠疏港鐵路建設，形成渝東北區域‘鐵路小樞紐’。”徐海波介紹，在既有“大”字型高速路網基礎上，忠縣還積極推進沿江北線、梁忠石高速建設，謀劃長（壽）忠（縣）萬（州）、G50滬渝高速忠縣段復線。

完善港口功能結構

擴大“商貿合作圈”

除了四通八達的鐵路，對于地處三峽庫區腹心、擁有88公里“黃金水道”的忠縣來說，水路的重要性不言而喻。

因港而聚，因江而興。作為長江經濟帶重要節點地區，常常可見港口水運繁忙，百舸爭流。新生港是長江上游首個萬噸級港口，是川東北、渝東北等地貨物“通江達海”的重要節點。

據介紹，自開港以來，新生港加強與南充、廣安、黔江、梁平等地商貿合作，廣泛吸引貨源進港，累計貨物吞吐量1160萬噸，其中，重型滾裝運輸量常年居全市第二位。

下一步，忠縣將積極推進梁忠鐵路連接進港，全力打造鐵路公路水路集疏運物流體系，同時，還將抓住東部沿海產業大轉移等重要機遇，把新生港建設成為服務整個西部地區的“優質港”，打造成為服務“一帶一路”和西部陸海新通道的“戰略港”。預計到2027年，港口貨運年吞吐量將超過800萬噸。

暢通城市發展大動脈

擴大“便民服務圈”

城市要發展，交通需先行。近年來，忠縣以道路建設為抓手，不斷加快城市化進程，忠州大道、忠信大道、忠義大道、港城大道、忠石沿江旅游路進一步完善了“一江兩岸四片區”交通主骨架，拉開了特色中等城市建設格局。

國道G350縣城至白石段、G348?井二橋至果梁村委段的開工建設，新生港至墊江、新生港至復興物流大通道的規劃建設，將形成忠縣交通“大環線”，切實提升群眾交通出行體驗感，助力城鄉融合發展。

“我們將緊抓大投入、大建設、大發展的黃金時期，全面構建‘鐵公水’多式聯運的綜合立體交通網。”徐海波說。