華龍網訊（記者 唐雨 董進）大江奔流，長江與嘉陵江在這里相擁；汽笛聲聲，絲路與黃金水道在這里交匯。因開放而興，向開放而行，2010年6月18日，兩江新區正式掛牌。作為我國內陸第一個國家級開發開放新區，兩江新區實施開發開放14年，在西部地區是名副其實的開放排頭兵。

7月26日，“扛起新使命 區縣談落實”系列主題新聞發布會聚焦兩江新區。在談到開放這一命題時，兩江新區黨工委副書記、管委會副主任許宏球表示，兩江新區正全力建設開放“新高地”。果園港是西部唯一港口型國家物流樞紐。以果園港為中心，兩江新區通過“鐵公水空”多式聯運，“東西南北”四向通道，搭建了低成本、高效率的出海出境大通道，實現“全球買、全球賣”。

開放，是兩江新區的必答題。而答案，則蘊含在一個又一個的行動中。

強化聯動 這個基地交出亮眼“成績單”

7月18日，在兩江新區的中新（重慶）多式聯運示范基地內，工人們將集裝箱穩穩地放到拖車上，準備將貨物發往全球各地。基地里機器轟鳴，車輛穿梭，一片繁忙。

該基地自2022年6月投用以來，通過引入新加坡物流領域的經驗，整合西部陸海新通道、中歐班列（成渝）、長江黃金水道、果園港、江北國際機場等國際國內資源要素，不斷提升國際貨物多式聯運協作能力和中轉效率。

中新（重慶）多式聯運物流發展有限公司提供的數據顯示，今年一季度，基地集裝箱累計運量超330TEU，散貨運量超2.6萬噸，整車運輸5700余臺，服務范圍覆蓋國內國際多地區。

截至目前，中新（重慶）多式聯運物流發展有限公司總營收超過2.8億元，國內外貨源在此加速流轉，有力助推重慶打造內陸開放綜合樞紐。

“目前我們4萬方的倉庫處于一個滿倉的狀態，貨物的情況可以歸納為3個90%，即90%與進出口相關，90%與集裝箱相關，90%是水港的貨物。”中新（重慶）多式聯運物流發展有限公司運營部部長屈劍解釋，之所以90%的貨物來自水港，是因為魚嘴鐵路貨運站去年9月才開倉，目前只有內貿功能，待明年海關功能投入使用后，來自鐵路的貨物也會越來越多。

據了解，依托果園港國家物流樞紐發達的交通條件和“水鐵公”無縫銜接的物流網絡，該基地持續拓展貨運代理業務深度和廣度，幫助客戶辦理國際貨物運輸及相關業務，從而實現基地的物流企業集聚、功能集結、服務集成。

今年以來，中新（重慶）多式聯運物流發展有限公司開始進一步擴大大宗貿易代采業務規模，推動大宗商品貿易業務發展提質。截至6月底，公司簽訂鈦白粉、鉻鐵及電解錳等產品采購量超7200噸，累計合同金額超9200萬元。

兩江新區相關負責人表示，下一步，中新（重慶）多式聯運物流發展有限公司將繼續強化與國內外合作客戶的聯動，積極搶抓共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、西部大開發等重大戰略機遇，推動區域經濟的高質量發展。

改造升級 果園港速度不斷“刷新”

距離中新（重慶）多式聯運示范基地7公里左右處，便是我國內河規劃建設的最大的水、鐵、公聯運港——果園港。

炎炎夏日，重慶兩江新區果園港集裝箱碼頭一片“火熱”，各色集裝箱整齊地擺放在果園港碼頭，等待出港。

以果園港國家物流樞紐為中心，萬里長江晝夜通航，公路路網四通八達，鐵路路網縱橫延伸，空中航行蛛網密布聯通全球……今年上半年，果園港國家物流樞紐完成貨物總吞吐量1290.9萬噸，開行西部陸海新通道班列479列。

如今，“重慶造”汽車經果園港分撥至全球，到達東南亞市場的時間由原來的1個月壓縮至現在的1周。兩路果園港綜保區是我國內陸唯一兼具水港、空港雙功能的海關特殊監管區域，已構建起千億級開放型產業體系，年外貿進出口總額近2000億元。重慶每兩個跨境電商包裹，就有一個是從兩路果園港綜合保稅區發出。

果園港的“成績”，與其不斷升級改造息息相關。

近日，一艘滿載進口貨物的西部陸海新通道班列抵達果園港，班列貨物經鐵水聯運后將最終抵達永川港。

這是西部陸海新通道進口貨物首次采用“聯運轉關”的“多次中轉”功能實現“海—鐵—江”聯運進口，能有效降低外貿企業的時間及資金成本。

據悉，這票貨物是重慶理文造紙有限公司進口的紙漿，共計40標箱、貨值18.2萬美元，通過海運到欽州港，采用“多次中轉”申報，經西部陸海新通道鐵路班列運輸至果園港，在中轉換裝后再由江船運抵永川港。

“我們‘點對點’指導企業在‘單一窗口’完成多次中轉業務申報，一次性辦理全程轉關手續。”重慶港海關物流管理科副科長劉廣宇介紹。

同時，重慶港海關還與重慶兩江新區現代服務業局、欽州港海關、永川海關合作，推動貨物聯運中轉效率有效提升，進一步優化果園港鐵、水換裝轉運流程，推動西部陸海新通道與長江黃金水道在果園港的協同發展。

“我們在進境地就可以一次性辦理全程轉關手續，在線完成一次性申請，同時，充分利用‘船邊直提’等措施，提高貨物在港口的運轉效率。”重慶理文造紙有限公司物流經理張靜萍介紹，這種新模式節約了將近2天的物流時間。

兩江新區現代服務業局負責人表示，下一步，兩江新區將攜手重慶海關繼續支持企業運用“多次中轉”功能，依托果園港國家物流樞紐功能，實現西部陸海新通道、長江黃金水道在果園港的聯動互通，以高水平開放推動高質量發展。