編者按：

中國共產(chǎn)黨第二十屆中央委員會第三次全體會議于7月15日至18日在北京召開，將重點(diǎn)研究進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化問題。

一子落而滿盤活。重慶作為西部地區(qū)改革先鋒，正奮力打造全面深化改革先行區(qū)。

華龍網(wǎng)推出“深化改革看重慶”系列報道，展現(xiàn)重慶以深化改革促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的生動實(shí)踐。一幅新重慶波瀾壯闊的改革圖卷，正鋪展在氣象萬千的神州大地上。

身處內(nèi)陸的重慶，何以擁抱世界？開放——正是答案！

因開放而興，向開放而行，如今的重慶，正奮力打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)和內(nèi)陸開放綜合樞紐，以西部陸海新通道建設(shè)為牽引，以通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)，走出一條開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展變革之路。

通道“暢”起來

日前，一艘滿載進(jìn)口紙漿的西部陸海新通道班列抵達(dá)兩江新區(qū)果園港，班列貨物經(jīng)鐵水聯(lián)運(yùn)后將最終抵達(dá)永川港。這是西部陸海新通道首次采用“聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)”的“多次中轉(zhuǎn)”功能實(shí)現(xiàn)“海—鐵—江”聯(lián)運(yùn)進(jìn)口。

“這種新模式節(jié)約了將近2天的物流時間。”重慶理文造紙有限公司物流經(jīng)理張靜萍介紹。

對企業(yè)來說，時間意味著生命，物流暢通扼住企業(yè)發(fā)展的命脈。

翻開地圖，重慶擁抱世界的角度跨山越海。

向東，長江黃金水道駛向全球；向西，中歐班列輻射歐洲；向北，“渝滿俄”班列串聯(lián)中蒙俄；向南，西部陸海新通道覆蓋東南亞全域。

“這得益于重慶得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢。”據(jù)重慶市商務(wù)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，重慶地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)，疊加成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、西部陸海新通道、長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展等多重國家戰(zhàn)略，作為西部地區(qū)唯一的直轄市，是內(nèi)陸重要的開放通道。

數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，全市口岸物流行業(yè)呈現(xiàn)趨穩(wěn)向好的發(fā)展態(tài)勢。社會物流總額約1.7萬億元、增長6.3%。重慶市經(jīng)西部陸海新通道3種主要運(yùn)輸組織方式運(yùn)輸9.9萬標(biāo)箱、增長54%；貨值193.1億元、增長91%。中歐班列（成渝）運(yùn)輸22.8萬標(biāo)箱、增長20%。新開和恢復(fù)至美國西雅圖等7條航線，累計開通國際（地區(qū)）航線113條。

數(shù)據(jù)背后，是重慶以蓬勃之力加強(qiáng)加深全球交流和互動的有力探索。

經(jīng)貿(mào)“熱”起來

前不久，滿載40標(biāo)箱化工原料的西部陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列，從重慶江津小南埡站鳴笛啟程，9天后抵達(dá)馬來西亞。與此同時，從馬來西亞雪蘭莪雙溪威站相向出發(fā)的鐵路班列,滿載著東盟多國的農(nóng)產(chǎn)品、食品和生活用品，也不日到達(dá)重慶。

汽笛鳴響、貨車穿梭、吊車挪轉(zhuǎn)……這樣的熱火朝天，小南埡站每天都在上演。

從2017年開行之初僅一條線路，到如今已形成東、中、西3條主線，鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國際鐵路班列、跨境公路班車3種物流形態(tài)，西部陸海新通道目的地已拓展至120個國家和地區(qū)的490個港口。

隨著經(jīng)貿(mào)往來愈發(fā)頻繁，更多跨山接海、連通世界的變化在發(fā)生。

“商品琳瑯滿目，在這里，足不出戶就可以享受全球好物！”今年3月，位于重慶環(huán)球金融中心的陸海新通道國際消費(fèi)中心迎來了新一輪的升級煥新，吸引了不少游客。據(jù)悉，依托“國家館+專業(yè)館”形式，該中心引入“一帶一路”沿線23個國家的上萬個單品，包括3個全國首店和多個旗艦店。

柬埔寨大米、泰國香水椰、越南百香果……越來越多進(jìn)口商品通過新通道進(jìn)入中國市場。與此同時，更多的“重慶造”商品也源源不斷走向世界。

統(tǒng)計顯示，今年以來，重慶市外貿(mào)延續(xù)逐步企穩(wěn)態(tài)勢，一季度貨物貿(mào)易出口1091.5億元，同比增長2.6%。筆記本電腦、手機(jī)、汽車分別出口360.9億、118.6億、89.2億元，分別居全國首位、第6位、第7位。

與此同時，重慶頻頻推出一系列對外開放利好政策，讓山城先后成為中西部地區(qū)唯一開展服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放綜合試點(diǎn)的城市、全國率先開展國際消費(fèi)中心城市培育建設(shè)的5座城市之一，建成包括中新互聯(lián)互通項目、自貿(mào)試驗區(qū)等在內(nèi)的高能級開放平臺體系。

舳艫千里，鐵龍馳騁，貨暢其流。來往之間，內(nèi)陸腹地通江達(dá)海。

產(chǎn)業(yè)“興”起來

口岸內(nèi)，貨物吞吐晝夜不息；口岸外，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)“拔節(jié)生長”，將通道優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，開放讓重慶產(chǎn)業(yè)升級步伐進(jìn)一步加快。

走進(jìn)位于重慶市沙坪壩區(qū)的重慶鐵路口岸，上千輛賽力斯新能源汽車整齊排列，經(jīng)過最后的檢查后，當(dāng)天晚上它們就將搭乘中歐班列開往歐洲、東南亞。

西部陸海新通道，是賽力斯集團(tuán)海外市場拓土開疆的見證者。

“賽力斯汽車在印度尼西亞開設(shè)的整車工廠，曾因為零部件物流周期過長而難以提高產(chǎn)品市場競爭力。西部陸海新通道出現(xiàn)后，零部件出口印度尼西亞物流周期從30天左右縮短至18天左右，物流成本下降約50%，很多問題迎刃而解。”賽力斯汽車海外事業(yè)部總裁張興燕表示。

事實(shí)上，嘗到甜頭的不止汽車企業(yè)。近年來，重慶不少產(chǎn)業(yè)都搭上了西部陸海新通道的“順風(fēng)車”。

以重慶國際物流樞紐園區(qū)為例，截至2023年底，該園區(qū)累計引進(jìn)企業(yè)超5400家，產(chǎn)值超1300億元，產(chǎn)業(yè)覆蓋整車、有色金屬、醫(yī)藥、冷鏈等品類，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)貿(mào)易額800億元、國際貿(mào)易額10億美元。

“下一步，我們將緊扣重慶‘33618’現(xiàn)代制造業(yè)集群體系建設(shè)，依托重慶制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，服務(wù)新能源汽車、電子信息制造業(yè)、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)提檔升級，大力支持跨境電商等新業(yè)態(tài)發(fā)展，因地制宜加速培育新質(zhì)生產(chǎn)力。”重慶海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

華龍網(wǎng) 曹妤/文

相關(guān)新聞：

深化改革看重慶① | 三個關(guān)鍵詞 見證重慶國企“攻出效果”“盤出活力”

深化改革看重慶② | 以數(shù)字重慶 探索超大城市現(xiàn)代化治理“新手段”